【压缩机网】我国加入ＷＴＯ以后，汽车频频降价，中国汽车行业的暴利时代一步步走向 终结。从暴利时代走向微利时代，是中国也是世界整车业发展的必然趋势，但也 由此而引发了零部件企业生存空间受到空前挤压的现实。
中国整车企业降低产品价格的办法主要是压低零部件等采购成本，汽车降价 的大部分成本和压力z*终被分摊到零部件企业头上。当整车企业的采购价格低于 汽车零部件成本极限时，汽车零部件企业将必然陷入亏损...
【压缩机网】我国加入ＷＴＯ以后，汽车频频降价，中国汽车行业的暴利时代一步步走向 终结。从暴利时代走向微利时代，是中国也是世界整车业发展的必然趋势，但也 由此而引发了零部件企业生存空间受到空前挤压的现实。 中国整车企业降低产品价格的办法主要是压低零部件等采购成本，汽车降价 的大部分成本和压力z*终被分摊到零部件企业头上。当整车企业的采购价格低于 汽车零部件成本极限时，汽车零部件企业将必然陷入亏损...
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