两台空压机并联可以增加外供气量，如果先前1台空压机因为供气量不足导致压力低，开启另一台后可以提高管网压力。最终管网的空气压力主要取决于管路阻力

1、环境温度过高对螺杆空压机造成以下两个方面影响
A：温度越高，空气越是稀薄（就好像空压机在高原地区效率低一样），造成空压机工作效率下降，使空压机更多时间处于加载状态，带更多负载，造成空压机产生的热量更多，空压机肯定温度就更高。
B：一般空压机设计的时候就有一个设计运行环境温度（30-40度），在设计运行环境温度下运行空压机一般最高温度就快接近空压机保护温度，如果空压机环境温度高于设计运行环境温度，就会提高空压机的温度从而使空压机到底甚至超过空压机的停机温度，从而造成空压机高温。
2、空压机系统缺油
可检查油气桶油位，在停机泄压后，润滑油处于静态时，油位应比高油位标志H（或MAX）略高。在设备运行过程中，油位不能低于低油位标志L（或MIX）。如发现油量不足或观察不到油位时，应立即停机加油。
3、油停止阀（断油阀）工作不正常
油停止阀一般为两位两通常闭电磁阀，起动时开启，停机时关闭，以避免开山空压机停机时油气桶内的油继续喷入机头，并从进气口喷出。若该元件加载时不开启，主机会因缺油迅速升温，严重者会造成螺杆总成烧毁。
4、机油过滤器问题
A:机油过滤器堵塞旁通阀又不开启会造成空压机油不能到达机头，主机会因缺油迅速升温。
B:机油过滤器堵塞流量变小，有一种情况就是空压机因为热量带走的不是很完全空压机温度慢慢升高形成高温，另外一种情况是空压机卸载后空压机高温，因为空压机在加载是内部油压高，空压机油可以通过，而空压机卸载后空压机油压力低空压机油通过空压机机油过滤器困难，流量太小从而造成空压机高温。
5、热控阀（温控阀）工作失灵

要看是怎么设计的，有的会测环境温度，有的会测出气口温度，还有的会测油气桶温度，也有的是什么都测的

高温，低温运行，回油管堵塞，油分，油滤的质量问题，使用时间过长，冷却液的型号选择，更换周期等等因素都能引起空压机耗油，需要逐一排查。

1:油循环系统
在发起前，首先发起油泵操控系统，油泵操控系统发起后确保空压机各润滑部件润滑良好，同时油泵操控系统可经过内置的温控阀来调理内部油压和油温，以称心系统需求。
2：气路循环系统
空气压缩机工作时，空气经过自洁式空气过滤器被吸入，经过PLC自动清洗过滤器，空气在经过进口导叶自动调理后进入一级压缩，经一级压缩后的气体温度较高，然后进入中心冷却器停止冷却(水走管内，气走管外，中冷器的水流量请求为110m/h)之后进入二级压缩系统，为防止系统中的气体倒入压缩腔内(防止带压起动)在压缩机的排气管道装置有一只悬挂全启式止回阀，压缩机排出的气体推开止回阀进入排气消声器，然后进入一级后冷器，二级后冷器，再进入排气主管道。
3：水路循环系统
冷却水经过管道进入空压机中心冷却器对一级压缩排出的气体停止冷却降温，再进入后冷器对排气停止冷却，另一路冷却水进水管道经过主电机上部的两组换热器冷却电机绕组，还有一路对油冷却器停止冷却。
4：配电系统
空压机为2000kW高压电机(10kV)选用全压发起，操控柜为户内沟通、金属铠装抽出式开关设备，开关设备由固定的柜体和可抽出部件即手车两大局部组成，完成操控、维护、监测的目的，具有“五防”功能。
5：屏维护系统
空气压缩机中央信号设备分为事端信号和预告信号两种。事端信号的主要任务是在断路器事端跳闸时，能及时地宣布声响信号，并使相应的断路器灯光方位信号亮光。预告信号的主要任务是在运转设备发作异常现象时，瞬时或延时宣布声响信号，并使光字牌显现出异常现象的内容。

空压机是不均匀负荷性质，机震噪声大，传动机件受阻引起磨损损坏等机械性故障，极容易引起电动机过载（堵转、阻塞等）。

安装稳压器了么

控制面板上设定空压机的排气压力数值，安全阀是安全保护装置，每年只有特种设备检测点可以调整，单位和个人一般不能调整的。

小问题，自己都可以解决。 检查油路还有电路这块

一般来说，小功率空压机卸载运行时电流约为加载时的一半，大功率空压机卸载电流可低至满载时的30%左右。无油机的卸载电流会更低一些，康普艾有一款磁悬浮的空压机，卸载电流约为满载时的5%左右，可以说做到登峰造极的水平了。

一、油分压差大导致安全阀起跳
油分压差大导致分离前的压力超过安全阀起跳压力，安全阀保护性起跳。油分短时间使用出现压差大主要是油品受污染或变质导致，油分在分离机油和压缩空气的同时，油品污染物也滞留在它的过滤材料上，致使阻力增大，压差升高，严重时超过1公斤。污染物主要来源：1、进气系统（用户现场空气灰尘大环境差、进气系统密封不紧密有缺口）；2、油品系统（机油选型不合理、油路系统残留物）；3、机器长期高温运行产生结焦积碳；4、机器长期低温运行或开机率低导致油分桶里面水分大。
处理建议：准确的找到污染物源头，再更换油分。停机泄压后用干净的矿泉水瓶在油分桶放油口接一定量润滑油静置观察，润滑油有无异常现象，比如润滑油底部有无较多颗粒杂质、粘稠物、黑色块状积碳、水分多少、有无异味、油品粘度。润滑油里面较多的小颗粒杂质较多应检查空滤到进气阀的密封是否完好，对于灰尘大的工况，建议勤换空滤或使用纳米重载空滤；润滑油里有较多机油粘稠物、积碳、异味，多数是油品变质，建议清洗油路系统并完全排掉再更换油品（注意选型）；润滑油里面水比较多或乳化，建议更换并清洗油路并适当提高开机率或机器运行温度（最好控制在75-90度）。

二、安全阀失灵提前打开
空压机安全阀起跳时需要核实下安全阀起跳时的压力，如果机器还没到卸载压力安全阀就提前打开，那么这个时候有必要关注机器面板或油分桶处压力表的压力值，就是安全阀的起跳压力。
处理建议：更换新的安全阀，螺杆空压机安全阀最好由空压机维修人员来更换，这样既能保证客户安全，又能保证螺杆式空压机不被误操作带来一些损伤，影响使用寿命。
三、机器不卸载，一直加载超出安全阀起跳压力
空压机打气加载到一定的压力就会卸载，压力不会一直往上升，如果机器面板上显示到了卸载压力机器还在继续加载，那么这个时候压力继续往上，超过安全阀起跳压力，安全阀起跳并伴有嘭的一声巨响，油气往外喷。
处理建议：检查机器加卸载的小活塞或者电磁阀，必要时更换新的。
四、出气口出气不通畅，导致气流波动异常
出气口有异物导致机器出气不通畅，出现这类现象安全阀会间断性起跳，有的时候隔几个小时，有的时候隔几天甚至更久。比如最小压力阀动作不灵敏、机器出气口管道有偶然性堵塞等因素。
处理建议：仔细检查最小压力阀、出气口疏水器内部有无破裂等情况来逐一确定。
五、其他情况
比如少部分机型最小压力阀的结构设计比较特殊，在保养时把上面的控制管路安装反了等。

国产空压机品牌很多，同质化更多，主要还是服务理念上的差异，技术水平差异性不是很明显了，但就国产技术对工艺气体压缩机，及特种压缩机如移动式柴油驱动50立方/min，几乎国内就是空白，AEMC(SHANGHAI )传承技术，吸收优化，力争技术的提升和创新！

动力用压缩机的结构比较复杂，载荷也较重，零部件较多，因此，发生故障的机会也多。一旦发生故障，就会影响生产。所以在使用压缩机时，必须精心操作，十分注意日常的维护与预防。


（一）轴承温度过高

1、产生原因

①轴瓦与轴颈贴合不均匀，接触面积小，局部压力过大；

②径向或轴向间隙过小，或轴承歪斜，或曲轴弯曲；

③润滑油的供给不足或中断，或润滑油收到严重污染，或使用牌号不对。

2、解决措施

①重新研刮轴瓦，增大接触面积，以减小压力。许用最大压力：对于巴士和金轴承，当轴颈表面圆周速度V≤7m/s时可取：

{Kmax}={4—7.5}Mpa

较小的数值，适用于飞溅润滑。

②适当调整配合间隙。定位瓦的轴向间隙，依轴颈尺寸大小在0.2—0.5之间选取。

③检查油泵或输油管路的工作情况，调整油泵压力；检查润滑油的品质，更换符合标准要求的润滑油。

（二）气缸温度过高

1、产生原因

①冷却水供应不足，或冷却水管路堵塞，或断水；

②吸、排气阀泄漏，或级的压力比过大；

③用填充聚四氟乙烯制造的支撑环的热膨胀间隙过小，发生拉毛气缸现象。

2、解决措施

①适当提高冷却水供水压力，加大供水量，并检查冷却水路，进行疏通；

②检修气阀，调整压力比；

③适当加大支撑环的热胀间隙，并在环的外圆表面与两端面开卸压槽。

（三）活塞杆过热

1、产生原因

①填料函密封圈装配间隙过小，或装配歪斜；

②润滑不良；

③无油润滑条件下，冷却不良。

2、解决措施

①研磨密封元件，但填充聚四氟乙烯制品只能用刮刀修刮。金属制密封元件，在填料盒中的轴向间隙一般为0.035——0.1mm。填充聚四氟乙烯制密封元件，应按其轴向线胀系数计算，然后在加上0.06——0.09mm作为其轴向间隙。

②修正密封元件两侧平面，使其与内孔轴心线相垂直，同时内圆柱面与活塞杆接触面积要求在75%以上。

③检查润滑油是否符合规定标准牌号。润滑油的粘度是否符合标准规定；清洁润滑油，疏通油路。

④加强活塞杆与润滑油的冷却。