近日，鲍斯喜获“一种轴承与转子的连接结构及压缩机”、“一种设有主轴前置轴承润滑结构的齿轮箱”、“一种设有主轴轴承润滑油道的齿轮箱”、“一种无油螺杆真空泵”、“一种自动控制排温的中压机”、“一种双螺杆压缩主机的壳体结构”、“一种齿轮箱”、“一种级间排气量与压力可调的螺杆涡旋双级压缩机”八项实用新型专利证书。
一种轴承与转子的连接结构及压缩机
本申请公开了一种轴承与转子的连接结构及压缩机，涉及压缩机技术领域，改变传统转子与轴承锁紧结构，简化装配工序，提高装配效率。该轴承与转子的连接结构包括转子及外套在转子轴端上的第一轴承、第二轴承、轴承座，第一轴承、第二轴承、轴承座沿转子轴向依次贴合布置，轴承座靠近转子轴端的端部布置，转子通过平键与第一轴承、第二轴承、轴承座连接。
一种设有主轴前置轴承润滑结构的齿轮箱
本实用新型提供一种设有主轴前置轴承润滑结构的齿轮箱，包括箱体，箱体的下部设置有油箱，箱体的上部设置有主轴，主轴的两端分别设置有前置轴承和后置轴承；箱体的前侧设置有前置联接法兰，前置联接法兰的内侧设置有前置轴承座，前置轴承设置在所述的前置轴承座内；所述的前置轴承座的侧壁上设置有导油孔，导油孔的一端开口向上朝向所述的箱体的内部，另一端开口向下朝向所述的前置轴承座的内部。无油空压机运行后，部分浸没在油箱的润滑油中的甩油盘或者齿轮运转时均能带起润滑油，使油滴和油气充满箱体的内部，前置轴承座上方的油滴能从导油孔流入前置轴承座内部的前置轴承上，使主轴的前置轴承得到良好的润滑。
一种设有主轴轴承润滑油道的齿轮箱
本实用新型提供一种设有主轴轴承润滑油道的齿轮箱，包括箱体，箱体上设置有主轴，主轴的两端分别设置有前置轴承和后置轴承；箱体的前侧和后侧上分别设置有前置轴承座和后置轴承座，前置轴承设置在所述的前置轴承座内，后置轴承设置在所述的后置轴承座内；箱体的侧部或者顶部设置有集油腔，集油腔的腔壁上设置有进油口，箱体的内部设置有前置轴承油道和后置轴承油道，所述的前置轴承油道用于连通集油腔与前置轴承座的内腔，所述的后置轴承油道用于连通集油腔与后置轴承座的内腔。本实用新型能采用外部的油泵或油站对主轴两侧的轴承进行输油润滑。
一种无油螺杆真空泵
通过增设补气阀对无油进气系统进行补气，以维持抽真空系统内外的压力恒定。该无油螺杆真空泵包括无油进气系统和补气阀，无油进气系统具有进气通道，补气阀具有与大气连通的进气腔及与进气通道连通的补气腔，补气阀具有位于进气腔与补气腔之间的阀口，的阀口可被打开以使进气腔向补气腔输送空气，进气腔与补气腔的压差控制阀口的开度。
一种自动控制排温的中压机
包括箱体，箱体内设有主机、油气分离模块、油冷模块和气冷模块，油冷模块包括油冷却器和油冷风机，主机的油气排端与油气分离模块的油气进端相连通，油气分离模块的出气端与气冷模块的进气端相连通，油气分离模块的出油端与油冷却器的进油端相连通，油冷却器的回油端与主机的进油端相连通，其特征在于：油冷风机为变频风机，主机的油气排端上还设有第一温度检测装置，箱体内还设有露点控温模块和环境参数检测模块，环境参数检测模块、第一温度检测装置和油冷风机均与露点控温模块电连接。该自动控制排温的中压机的主机排端温度可随环境变化自动调节，不易出现润滑油乳化现象。
一种双螺杆压缩主机的壳体结构
本实用新型提供一种双螺杆压缩主机的壳体结构，能有效冷却阴转子与阳转子。与现有技术相比，本实用新型的双螺杆压缩主机的壳体结构有以下优点：进气腔与水套共同包络在气缸的外侧，气缸吸气时，外部气体会流经包络在气缸的外侧的进气腔，带走气缸表面的部分热量，给气缸表面被进气腔包络的部分散热降温；向水套内通入冷却水，冷却水会在包络在气缸的外侧的水套内流动，带走气缸表面的部分热量，给气缸表面被水套包络的部分散热降温；如此，进气腔进气与水套供水能共同对气缸进行散热降温，从而使气缸内的阴转子与阳转子得到有效的冷却。
一种齿轮箱
本实用新型提供一种齿轮箱，能防止润滑油通过透气帽溅出齿轮箱外，或者油滴形成油雾从透气帽逸出。解决方案：箱体上在储油腔的上方设置有一个主动轴安装位、至少一个从动轴安装位和至少一个透气孔，主动轴安装位用于安装主动轴和主动齿轮，从动轴安装位用于安装从动轴和从动齿轮，透气孔用于使齿轮箱的箱内和箱外连通，透气孔的周围设置有挡油板，挡油板用于遮挡透气孔。与现有技术相比，本实用新型的齿轮箱有以下优点：设置挡油板在透气孔的周围进行遮挡，能避免跟随齿轮的旋转方向360度抛甩的油滴通过透气孔溅出齿轮箱外，或者油滴形成油雾从透气帽逸出。
一种级间排气量与压力可调的螺杆涡旋双级压缩机
本发明的目的在于：通过更方便快捷的方式改变级间的气量和压力，使整个压缩过程更接近等温压缩，从而达到更高的效率；为了达到上述目的，本发明提供了如下技术方案：通过改变二级涡旋的涡圈高度，从而达到所需的级间气量和压力。
近日，鲍斯喜获“一种轴承与转子的连接结构及压缩机”、“一种设有主轴前置轴承润滑结构的齿轮箱”、“一种设有主轴轴承润滑油道的齿轮箱”、“一种无油螺杆真空泵”、“一种自动控制排温的中压机”、“一种双螺杆压缩主机的壳体结构”、“一种齿轮箱”、“一种级间排气量与压力可调的螺杆涡旋双级压缩机”八项实用新型专利证书。
一种轴承与转子的连接结构及压缩机
本申请公开了一种轴承与转子的连接结构及压缩机，涉及压缩机技术领域，改变传统转子与轴承锁紧结构，简化装配工序，提高装配效率。该轴承与转子的连接结构包括转子及外套在转子轴端上的第一轴承、第二轴承、轴承座，第一轴承、第二轴承、轴承座沿转子轴向依次贴合布置，轴承座靠近转子轴端的端部布置，转子通过平键与第一轴承、第二轴承、轴承座连接。
一种设有主轴前置轴承润滑结构的齿轮箱
本实用新型提供一种设有主轴前置轴承润滑结构的齿轮箱，包括箱体，箱体的下部设置有油箱，箱体的上部设置有主轴，主轴的两端分别设置有前置轴承和后置轴承；箱体的前侧设置有前置联接法兰，前置联接法兰的内侧设置有前置轴承座，前置轴承设置在所述的前置轴承座内；所述的前置轴承座的侧壁上设置有导油孔，导油孔的一端开口向上朝向所述的箱体的内部，另一端开口向下朝向所述的前置轴承座的内部。无油空压机运行后，部分浸没在油箱的润滑油中的甩油盘或者齿轮运转时均能带起润滑油，使油滴和油气充满箱体的内部，前置轴承座上方的油滴能从导油孔流入前置轴承座内部的前置轴承上，使主轴的前置轴承得到良好的润滑。
一种设有主轴轴承润滑油道的齿轮箱
本实用新型提供一种设有主轴轴承润滑油道的齿轮箱，包括箱体，箱体上设置有主轴，主轴的两端分别设置有前置轴承和后置轴承；箱体的前侧和后侧上分别设置有前置轴承座和后置轴承座，前置轴承设置在所述的前置轴承座内，后置轴承设置在所述的后置轴承座内；箱体的侧部或者顶部设置有集油腔，集油腔的腔壁上设置有进油口，箱体的内部设置有前置轴承油道和后置轴承油道，所述的前置轴承油道用于连通集油腔与前置轴承座的内腔，所述的后置轴承油道用于连通集油腔与后置轴承座的内腔。本实用新型能采用外部的油泵或油站对主轴两侧的轴承进行输油润滑。
一种无油螺杆真空泵
通过增设补气阀对无油进气系统进行补气，以维持抽真空系统内外的压力恒定。该无油螺杆真空泵包括无油进气系统和补气阀，无油进气系统具有进气通道，补气阀具有与大气连通的进气腔及与进气通道连通的补气腔，补气阀具有位于进气腔与补气腔之间的阀口，的阀口可被打开以使进气腔向补气腔输送空气，进气腔与补气腔的压差控制阀口的开度。
一种自动控制排温的中压机
包括箱体，箱体内设有主机、油气分离模块、油冷模块和气冷模块，油冷模块包括油冷却器和油冷风机，主机的油气排端与油气分离模块的油气进端相连通，油气分离模块的出气端与气冷模块的进气端相连通，油气分离模块的出油端与油冷却器的进油端相连通，油冷却器的回油端与主机的进油端相连通，其特征在于：油冷风机为变频风机，主机的油气排端上还设有第一温度检测装置，箱体内还设有露点控温模块和环境参数检测模块，环境参数检测模块、第一温度检测装置和油冷风机均与露点控温模块电连接。该自动控制排温的中压机的主机排端温度可随环境变化自动调节，不易出现润滑油乳化现象。
一种双螺杆压缩主机的壳体结构
本实用新型提供一种双螺杆压缩主机的壳体结构，能有效冷却阴转子与阳转子。与现有技术相比，本实用新型的双螺杆压缩主机的壳体结构有以下优点：进气腔与水套共同包络在气缸的外侧，气缸吸气时，外部气体会流经包络在气缸的外侧的进气腔，带走气缸表面的部分热量，给气缸表面被进气腔包络的部分散热降温；向水套内通入冷却水，冷却水会在包络在气缸的外侧的水套内流动，带走气缸表面的部分热量，给气缸表面被水套包络的部分散热降温；如此，进气腔进气与水套供水能共同对气缸进行散热降温，从而使气缸内的阴转子与阳转子得到有效的冷却。
一种齿轮箱
本实用新型提供一种齿轮箱，能防止润滑油通过透气帽溅出齿轮箱外，或者油滴形成油雾从透气帽逸出。解决方案：箱体上在储油腔的上方设置有一个主动轴安装位、至少一个从动轴安装位和至少一个透气孔，主动轴安装位用于安装主动轴和主动齿轮，从动轴安装位用于安装从动轴和从动齿轮，透气孔用于使齿轮箱的箱内和箱外连通，透气孔的周围设置有挡油板，挡油板用于遮挡透气孔。与现有技术相比，本实用新型的齿轮箱有以下优点：设置挡油板在透气孔的周围进行遮挡，能避免跟随齿轮的旋转方向360度抛甩的油滴通过透气孔溅出齿轮箱外，或者油滴形成油雾从透气帽逸出。
一种级间排气量与压力可调的螺杆涡旋双级压缩机
本发明的目的在于：通过更方便快捷的方式改变级间的气量和压力，使整个压缩过程更接近等温压缩，从而达到更高的效率；为了达到上述目的，本发明提供了如下技术方案：通过改变二级涡旋的涡圈高度，从而达到所需的级间气量和压力。
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