【压缩机网】春节假期后首周，暴涨的“全柴动力”再次受到上交所的点名提示。2月14日，上交所发布公告，根据2月13日各证券公司上报和信用帐户持有数据，发现全柴动力（600218.SH）融资监控指标达到20.791%，提醒投资者注意投资风险。

 

　　这家主营发动机业务的老国企，在经历9个涨停板、总市值增加近20亿之后，新年一开工便迎来快速上涨。2月12日，截至收盘，全柴动力股价上涨5.7%。

 

　　全柴动力疯涨的背后，是整个氢燃料电池板块开年后的“全线飘红”。2月11日新春首个工作日，氢燃料电池概念股持续走强，中通客车（000957.SZ）涨停，长城电工（600192.SH）、雄韬股份（002733.SZ）、大洋电机（002249.SZ）、华昌化工（002274.SZ）等个股集体拉升。次日，长城电工直接涨停。2月14日截至收盘,全柴动力直线涨停，美锦能源（000723.SZ）冲击涨停，雪人股份（002639.SZ）以5.39%的涨幅跟涨。

 

　　对此，有业内分析指出，市场炒作的相关概念个股，虽然部分走势较强，但相关公司对于氢燃料的研发，更多仍停留在实验或者初期投资阶段，距离量产、签订合同和贡献利润等阶段仍尚远。

 

　　“目前氢燃料电池当作概念炒作没有问题，接下来还会有消息出来刺激，有反复炒作的可能，毕竟相关概念股的总体股价位置并不高。但是要以此判断其可以冲击锂电池的位置，甚至改变新能源汽车的发展方向还为时尚早。”资深从业者袁月分析。

 

　　20家氢燃料电池公司去年亏损

 

　　当不少嗅觉灵敏的A股上市公司抢先一步布局氢燃料电池这块“蛋糕”，投资风险的警示亦接踵而至。

 

　　2月14日，就在上交所提示全柴动力融资监控指标达到20.791%，提醒投资者注意风险时，在刚刚过去的1月，全柴动力已经连续发布了5次风险提示。在最新的1月29日风险公告中，全柴动力称，燃料电池市场刚刚起步，距离商用还有很多工作要做。公司控股子公司元隽公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段，未批量生产，且对上市公司整体业务影响较小。公司前三季度扣除非经常性损益的净利润不过828万元，同比下降 74.68%。而去年四季度，全柴动力还挂牌出售了公司在上海的部分房产。

 

　　值得一提的是，由于目前氢燃料电池还处于产品技术开发和验证阶段，且主要通过车型示范运营进行推广，并不会快速形成规模。因此对于产业链相关企业而言，或短期内难以带来明显的业绩贡献。

 

　　依据东方财富Choice数据推荐的氢燃料电池企业重点关注名单，经济观察网记者梳理了39家主要氢燃料电池概念股上市公司的业绩表现。其中，在31家已发布2018年业绩预告的公司中，14家业绩预增，17家业绩预减。此外，在尚未发布2018全年业绩预告的8家公司中，有5家公司2018年前三季度净利润实现增长，而包括全柴动力在内的另外3家公司净利润出现不同程度的减少。其中，全柴动力实现利润3671万元，同比减少45.26%。

 

　　具体来看，在14家净利润预增的上市公司中，有3家企业增幅超过100%，表现亮眼。其中，专注氢气供应的华昌化工预计2018年净利润1.40亿-1.60亿，同比增长144.26%-179.16%；空压机主要供应商雪人股份预计2018年净利润1500万-2100万，同比增长125.47%-135.66%；首次实现扭亏为盈的东方钽业（000962.SZ）则预计净利润为2200万-3200万元，同比增长105.79%-108.42%。

 

　　而在17家业绩预减的氢燃料电池概念股上市公司中，新大洲A（000571.SZ）、福田汽车（600166.SH）、猛狮科技、厚普股份（300471.SZ）4家公司的净利润降幅均高达1300%以上。其中，新大洲A预计亏损7.00亿-8.00亿，同比减少3372%-3840%。此外，时代万恒（600241.SH）与大洋电机两家公司2018年净利润同比降幅也高达600%以上。

 

　　由此来看，目前氢燃料电池车的相关业务在A股上市公司的收入和利润占比仍比较低，业绩体现仍尚待时日。对此，中信证券也分析指出，近期燃料电池产业规划频出，一旦行业商业化推广迎来提速，将打开未来三年10倍的增长空间。