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连涨6个月!美孚、壳牌、统一等20多家企业发布涨价通告,涨价潮将延续到2022年底?

  【压缩机网】最近一段时间,壳牌、美孚、雪佛龙、统一、长城等十几家机油企业,纷纷发布了涨价公告。

  这是继今年1-2月、3-4月之后,又一次大规模的机油涨价潮。

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  最近公布的机油涨价公告

  “又要涨价,又供不上货,我们很难接受。”“卖一吨亏一顿,真的做不下去了。”“今年机油生意比想象中难多了。”机油经销商们一片哀嚎。

  朋友圈里面,也有行业人士直接用心碎的表情来代替自己的观点。

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  朋友圈截图

  机油经销商大吐苦水,厂商也有苦衷。

  江苏某地方机油公司向客户坦言:“合同销售价格是去年约定的,4月份基础油一吨已经涨了3000多元,现在卖一吨就亏好几千;原本想6月份可以缓一缓,但一打听还要涨2000多;我们也想保供,但实在亏不起啊,要么同意涨价,不然真的做不下去了。”

  2022年上半年的末尾,新一轮的涨价潮已经汹涌而至,很可能一直延续到下半年。

  几十家机油、轮胎企业纷纷宣布涨价

  从官方渠道以及朋友圈的消息,汽车服务世界统计,最近一段时间有十几家机油企业宣布了涨价信息。

  这里面,既有壳牌、美孚、雪佛龙这样的国际品牌,也有统一、昆仑这样的国内品牌。

  在涨价时间上,大部分集中在6月中旬到下旬,也有企业宣布从7月开始涨价。

  在涨价幅度上,最高的幅度在15%,大部分集中在10%左右。

  截取了几家润滑油企业的公告:

  6月21日,美孚发布公告:决定从7月11日起,对美孚品牌润滑油及润滑脂产品线的价格进行调整,预计平均涨幅8%-10%。

  6月17日,GS润滑油发布公告:决定从7月1日起,对润滑油产品进行涨价,涨幅在3%-10%;

  6月17日,龙蟠发布公告:从6月26日起,调整部分润滑油产品的总经销商价,具体方案待公布;

  6月17日,马石油发布公告:7月1日开始,对部分乘用车系列润滑油产品进行价格调整,预估上调3%-6%;

  6月15日,壳牌发布公告:从7月16日起,调整部分润滑油产品价格,预计涨幅5%-8%;

  6月10日,昆仑润滑油发布公告:从6月15日起,全线调整润滑产品价格,涨幅10%-15%;

  6月7日,SK润滑油发布公告:决定从6月20日起,对润滑油产品的价格进行上调,预计平均涨价幅度不超过10%;

  6月6日,润英联发布公告:自6月27日起,将润滑油添加剂产品价格最高上调12%;

  6月1日,雪佛龙发布公告:从7月1日开始,对润滑油等产品价格进行适当调整;

  6月1日,康普顿:发布公告,从6月24日起,对润滑油系列产品进行相应的价格调整,幅度为5%-10%;

  5月30日,统一润滑油发布公告,自6月15日起,对所有产品价格进行上调,幅度1%-10%;

  5月18日,长城润滑油发布公告:从5月20日开始,再次上调液压油、工业齿轮油、发动机油等产品价格,幅度5%-10%。

  ……

  除了机油遭遇新一波的涨价潮,轮胎在6月也迎来了集中式的涨价。

  米其林率先发布涨价通知单,宣布自6月1日起,对米其林品牌公路运输卡客车轮胎及轻卡轮胎进行价格调整,每条轮胎涨价6%-8%。国内部分轮胎企业也纷纷发出涨价函,涨价幅度在1%-5%。

  值得注意的,锦湖轮胎在6月18日发布公告,决定自7月1日起,对PCR/LTR产品进行价格调整。由此可以看出,轮胎领域的涨价潮也已经蔓延到下半年。

  6-7月机油、轮胎涨价信息汇总

  从年初涨到年中

  事实上,这次机油、轮胎涨价潮,已经是今年的第三波。

  早在今年1月,就有几十家机油、轮胎企业宣布涨价,涨价时间集中在1月和2月。

  那个时间段,一线大品牌润滑油润滑脂厂商涨价幅度超过20%;而统一和长城等影响力大的国内品牌,在2月就宣布会进行3轮涨价动作,一次涨价幅度不大,但次数会比较多。

  在轮胎领域,早在1月,米其林、固特异、普利司通等轮胎巨头在内的十几家轮胎品牌,在国内进行了多次涨价;而其他的轮胎企业,大部分的涨价日期集中在2月初,最高涨幅12%。

  这可以算作是今年的第一波涨价潮。

  到了3月底4月初,也就是一二季度的交接段,机油、轮胎迎来了第二波涨价潮。

  以壳牌为例,壳牌在3月底4月初连续进行了两次价格调整,第一次是3月20起,涨价幅度8%-10%;第二次自4月15日起,再次调整全线润滑油产品的销售价格,涨幅8%-15%。

  此外,4月涨价的润滑油企业还包括昆仑、统一、嘉实多、凯升、道英达、路博润等,涨幅最高有20%,最低也有5%。

  而路博润、润英联、雅富顿、雪佛龙奥伦耐、瑞丰新材等主要的添加剂公司,也先后发出了涨价函。

  在一个润滑油经销商微信群里面,出现了一句苦中作乐的段子,“今天的最低价就是昨天的最高价”,表现出了从业人员的无可奈何。

  那个时候,行业里面有两种声音,一种认为机油涨价会在年中出现拐点,另一种认为拐点会在2022年下半年出现。

  从当下的现实来看,显然,年中拐点远远还未出现,第三波涨价潮已经不可避免。

  有专业人士表示,经历了今年几波集体涨价后,壳牌、长城、嘉实多、昆仑、道达尔等润滑油品牌,保守估计单品累计涨幅高达10%-20%。

  更值得注意的是,以前的机油涨价往往由中间渠道消化,不容易传导到市场终端,但是最近的第三波涨价与以往不一样。

  最明显的就是汽油价格。

  6月14日,2022年度第11次油价调整来临,全国多地95号汽油价格正式进入“10元时代”,创下历史新高。

  在原油、添加剂等上游原材料集体涨价的情况下,甚至连车主都感受到了多米诺骨牌带来的传导效应。

  涨价潮将延续到年底?

  有行业人士认为,厂商涨价主要存在两种原因,一种是主动涨价,通过价格调整的形式在营销层面做文章,另外一种是被动涨价,也就是不可不为。

  如果回顾今年的几波涨价潮,深究更深层次的原因,恐怕第二种是更合理的解释。

  · 原油价格持续处于高位。

  今年上半年有几大黑天鹅事件,包括疫情反复、俄乌战争、美联储加息等。

  以美联储加息为例。资料显示,美联储加息与原油价格上涨成正相关,美联储每一次加息半年以后,原油价格平均涨幅16%;另外,目前俄乌战争还处于僵持阶段,使得原油价格看不到下滑的势头。

  润滑油是由基础油和添加剂制作而成,基础油占比90%以上,而基础油是从原油中提炼出来的。

  由此就不难理解,为什么润滑油价值涨个不停。

  · 包装原材料、物流运输成本上涨。

  除了原油价格上涨,今年包装原材料、物流运输等成本也在上涨。

  一是包装原材料,塑料是核心的包装材料之一,而生产塑料制品的主要原料聚乙烯是石油衍生物,由于近期原油价格上涨,原料价格涨幅已达近90%,塑料桶装价格大幅上涨。

  二是物流运输成本,这方面主要受疫情影响,包括运输、仓储、配送等成本都是有增无减。这也是为什么有经销商抱怨“一边涨价,一边拿不到货”的主要原因。

  如果观察这两个主要原因,会发现无论是原油价格,还是包装材料,抑或物流运输成本,在短时间内都难以得到缓解,润滑油企业一时间无法左右这些因素,导致涨价不可避免。

  在这样的情况下,有行业人士认为,涨价潮很可能延续到今年年底。

  除了面对涨价潮,终端车主的消费信心下滑或许另外一重打击。

  在原油价格不断上涨的同时,汽油价格也在不断打破历史最高记录,导致的结果是,车主行驶里程持续下降。

  F6大数据研究院的数据显示,5月修理厂的进厂台次同比下滑19.3%,保养项目同比下滑10.4%,机油销量同比下滑20.3%。

  这三个数据,前面一个反映的是车主的进店频次,后面两个反映的是机油使用量。综合这几个数据,毫无疑问,过去几个月润滑油销量也呈现出大幅下滑的情况。

  一方面是拿货价格提高,另一方面是出货量下降。针对这种情况,有行业人士表示:“对渠道来说,若没有充足的备货准备,涨价潮带来购买成本提高的压力,增加了运营成本,收入减少,还要面临机油卖不动的风险。”

  如果真如行业预测的那样,涨价潮持续到年底,那么对于品牌和体量较小的厂家,以及备货不充分的渠道商来说,可能是最难的。

  至于终端修理厂,虽然涨价潮不大可能直接以价格压力的形式传导下来,但整个产业链的成本上涨,也许会以其他形式分摊到维修终端,修理厂可能要为此提前做好准备。

标签: 美孚壳牌多家  

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