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冷能回收应用于巴林LNG项目接收站和再气化平台

   【中国压缩机网】在巴林东北部的沿海工业区内,3套定制的阿特拉斯·科普柯气体与工艺部的离心式空气压缩机和离心式氮气增压机在中东第一座液化天然气(LNG)接收站和再气化平台,利用气化过程中释放出来的冷量制造空分产品。
 
冷能回收应用于巴林LNG项目接收站和再气化平台
 
  在LNG接收站,一般将LNG气化后再使用。气化过程中放出的冷量通常随海水或空气被舍弃,造成能源的极大浪费。在巴林LNG项目中使用阿特拉斯·科普柯气体与工艺部空气压缩机和氮气增压机实现冷能空分制作氮气。LNG气化过程中的冷量替代了传统空分流程中由增压机和透平膨胀机产生的冷量,参与空气分离并制造出氮气,而无需额外购置增压机和膨胀机。节省设备购置成本及增压机能耗成本。
 
冷能回收应用于巴林LNG项目接收站和再气化平台
 
  高效稳定的解决方案
 
  巴林LNG项目中使用的是GT系列的整体齿轮式压缩机。GT空气压缩机帮助实施空气压缩。被压缩的空气进入空分装置产生液氮。同时配备的GT氮气增压机则将氮气的压力从8.9 bar (a) 提高到约84bar (a)。低压氮气通过氮气增压机进行增压成为高压氮气,满足业主的使用需求。
 
  我们的GT系列整体齿轮式压缩机相比单轴设计更加紧凑和高效,并且提供了其它技术无法比拟的一定程度的过程控制。
 
  齿轮整体技术基于中央(内置)齿轮箱,增速齿轮箱由具有精确啮合几何形状的高质量斜齿轮传动。其多速能力允许每个级以最优转速运行,实现最高效率。此外,高速轴的推力环降低齿轮箱的机械损失,提高整机效率。
 
  装在高速轴上的叶轮采用了卓越的设计,精准设计使每个叶轮有独特流量系数,可满足一系列不同要求,以最佳的转速,实现最优的效果。
 
  利用可变的入口导叶(IGV)调节入口流量,以确保精确的过程控制,实现相比非IGV压缩机显著提升的效率。可变的扩压器导叶(DGV)提供更大的负荷变化,而没有效率损失。
 
  整机撬装布置
 
冷能回收应用于巴林LNG项目接收站和再气化平台
 
  巴林LNG项目采用的是整体撬装布置方式,其意味着整台设备(从核心装置到冷却器和管道)在一个底座中装配完毕后发运到客户。
 
  可以按“运行准备就绪”状态交货,从而降低安装时间和成本。凭借紧凑的设计,大大降低了现场占地空间,尤其是在船舶和离岸设施中。
 
  适用于极端气候环境
 
  巴林属热带沙漠气候, LNG项目现场地处海边,终年高温潮湿。极端温度接近50度,极端湿度接近90%。如此严苛的气候环境,使得我们压缩机在设计过程中面临了巨大的挑战。常规标准化的设计规范已无法完全满足巴林客户特殊的要求。为了满足客户需求,需要我们对压缩机进行定制化设计,并不断优化。
 
  为了使压缩机在户外安装及高水温的条件下保持高效运行,我们对压缩机的轴承设计做了优化。所有仪表外壳选用316不锈钢材质或进行防腐涂层来应对海边盐雾环境。PLC系统达到IP65标准,并自带空调来应对常年高温。高水温下为了保证上一级压缩机气体的出口温度到达设定的要求,需要对换热器的换热能力提出了更高的要求。冷却器内部结构将更加紧凑以增加换热面积。换热管也将采用不易腐蚀的铁白铜。

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