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移动式空压机技术要点汇总

   【中国压缩机网】移动式空压机技术要点汇总如下:

       一级吸气温度异常升高是何原因?

  原因有二:
 
  一级吸气伐不良产生逆流;
 
  由于吸气管路加热。
 
  排除方法:
 
  拆换不良的吸气伐;
 
  移开接近吸气客的高温机器;
 
  加强压缩机房的通风。
 
  中间级吸气温度异常升高是何原因?
 
  由于该级响亮气伐不良产生逆流;前一级冷却器效果低。
 
  排除方法:
 
  拆换不良的吸气伐;确保冷却水量,清洗冷却器。
 
  一级排气温度异常升高是何原因?怎样排气?
 
  因一级吸气伐不良产生逆流;
 
  因二级吸气伐不良产生升压;
 
  因一、二极连接管路阻力大;
 
  排除方法:
 
  1、拆除一极吸气伐,换新部件;
 
  2、拆除二极吸气伐、换新部件;
 
  3、检查该极的管路,并清洗干净。
 
  中间级排气温度异常低是何原因?
 
  由于次一级吸气前向机外泄漏,排气压力下降。(90%的从业者都关注了'压缩机网'微信公众平台)
 
  排除方法:
 
  检查泄漏部位、制止泄漏。
 
  中间级排气温度异常高是何原因?
 
  由于前冷却器效率低;
 
  因该级冷却器效率低压力上升;
 
  因排气伐不良,产生逆流;
 
  因次一级吸气伐不良,排气压力上升;
 
  连接次一级管路阻力大。
 
  排除方法:
 
  1、清洗冷却器;
 
  2、确保冷却水量;
 
  3、检修或更换气伐;
 
  4、排除笑容中各的污物。
 
  中间吸气温度异常低是何原因?
 
  放泄伐、旁通伐关闭不严。
 
  排除方法:
 
  乇底关闭放泄伐、旁通伐。
 
  二级排气温度过高是何原因?
 
  由于压缩机工作环境通风条件差,进气温度超过40℃;
 
  汽缸严重磨蚀;
 
  中间冷却器过脏;
 
  风扇转速低;
 
  冷却水流量不足;
 
  二级气缸余隙容积过小(存气过小);
 
  进气或排气伐片卡死。
 
  排除方法:
 
  改善工作环境使进气温度不超过40℃;
 
  检查找出拉缸原因,进行修复;
 
  清洗冷却器;
 
  调节风扇皮带松紧度;
 
  调整气缸、气伐的余隙容积;
 
  检查排除气伐卡死现象。
 
  气缸过热或温度不断增高是何原因?
 
  气缸过热温度不断增高主要是冷却和润滑有关,其主要原因是下列几点:
 
  水套、气缸盖内冷却水不足或冷却水中断;
 
  二级气缸过热,可能是中间冷却器缺水,由一级气缸排出的压缩空气得不到冷却,或中间冷却器冷却不好;
 
  水套中沉积物太多(太污)附于气缸壁影响冷却,冷却管堵塞;
 
  活塞组件偏斜在气缸内加剧摩擦生热或气缸中缺油引起干摩擦;
 
  气缸余隙容积太小,使上下死点压缩比过大或气缸余隙过在,残留在气缸内的高压气体过多,而引起气缸内温升高;
 
  吸入温度过高;
 
  排气伐内气体泄漏;
 
  运动机构中的活塞杆弯曲,使活塞在气缸中不垂直度超过规定而引起活塞与气缸贴面倾斜,摩擦加剧产生高温。
 
  排除方法:
 
  冷却水供应不足时(此时水温较高)可适当加大;
 
  冷却水断绝后应立即停车检查,待气缸冷却后再行开车;
 
  清洗气缸和缸套和冷却器;
 
  检查润滑系统适当调整供油量;
 
  调整气缸的上下死点间隙,保持在规定标准内;
 
  调整活塞组件与气缸同心,若活塞杆弯曲应修理或更换;
 
  降低吸入温度;
 
  确定哪只气伐后应更换气伐零件。
 
  活塞杆过热是何原因?
 
  活塞杆与填料的配合间隙过小;
 
  活塞杆与填料装配时产生偏斜;
 
  活塞杆表面粗糙;
 
  活塞杆与填料的润滑油有污垢或润滑油不足造成干摩擦;
 
  填料中气和油中混入杂物;
 
  填料箱中的金属盘密封圈卡不住,不能自由移动;
 
  具有冷却装置的填料箱冷却不好;
 
  填料箱往机身上装配时螺栓紧的不正,使其活塞杆产生倾斜,活塞杆在运转时填料中的金属盘摩擦加剧产生发热。
 
  排除方法:
 
  重新装配填料,适当调整其配合间隙;
 
  重新装配活塞杆不得偏斜;
 
  准确安装重新磨杆塞杆;
 
  清洗换油,调整供油量;
 
  使气和油清洁;
 
  在安装时要试一下,活动要自由,并按规定保持一定间隙;
 
  检查调整填料箱的冷却情况;
 
  重新检查填料箱,将其倾斜改过来。
 
  轴承过热是何原因?
 
  轴承在工作中超过正常温度时的原因可能有:
 
  轴承与轴颈贴合不均匀或接触面过小(配合间隙过小),单位面积上的比压过大,这种情况大部分发生在新机器试运转或换新轴瓦后;
 
  轴承偏斜或曲轴弯曲、扭曲;
 
  轴瓦质量不好,润滑油质量不符(粘度小),或油路堵塞。齿轮油供油压力太低,以及供油中断,造成轴瓦缺油,产生干摩擦;
 
  轴承有杂物或润滑油过多,或润滑油太脏;
 
  轴瓦有不均匀的过度磨损;
 
  压缩机安装时主轴与电动机(或柴油机)主轴联轴器没有找正,误差太大,致使两轴倾斜。(90%的从业者都关注了'压缩机网'微信公众平台)
 
  排除方法:
 
  用涂色法刮研轴瓦,使其接触面符合要求,改善单位面积上的比压;
 
  适当调整其配合间隙,检查曲轴弯曲、扭曲情况,视情况换新曲轴或进行修理;
 
  用符合质量的轴瓦,检查输油管和齿轮油,使用符合质量要求的润滑油,检查调整油泵使压力达到要求;
 
  清洗及更换新机油,调整好机油压力;
 
  更换新轴瓦;
 
  两机同心度要正、找平其公差数值要符合机器说明书规定的数值。特别是压缩机与电动机联接用刚性联接时,更要注意找正。

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