活塞式压缩机培训教材（四）

活塞式压缩机培训教材（四）

第三章往复式压缩机典型故障及事故分析

一、排气温度不正常

排气温度不正常是指其高于设计值。

影响排气温度增高的因素有：进气温度、压力比、以及压缩指数（对于空气压缩指数K＝1.4）。

影响到吸气温度高的因素如：中间冷却效率低，或者中冷器内水垢结多影响到换热，则后面级的吸气温度必然要高，排气温度也会高。

气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而且也会使级间压力变化，只要压力比高于正常值就会使排气温度升高。

此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。

二、过热故障

在曲轴和轴承、十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处，温度超过规定的数值称之为过热。过热所带来的后果，一是加快磨擦副间的磨损，二是过热量的热不断积聚直致烧毁磨擦面以及烧抱而造成机器重大的事故。

造成轴承过热的原因主要有：轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小；轴承偏斜曲轴弯曲、扭；润滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成断油等；安装时没有找平，没有找好间隙，主轴与电机轴没有找正，两轴有倾斜等。

三、断裂事故

断裂事故发生的部位主要有：曲轴断裂：其断裂大多在轴颈与曲臂的圆角过渡处；连杆的断裂：连杆螺钉断裂；气缸、缸盖破裂：主要原因：对于水冷式机器，在冬天运转停车后，若忘掉将气缸、缸盖内的冷却水放尽，冷却水会结冰而撑破气缸以及缸盖；活塞杆断裂。

四、活塞杆断裂

主要断裂的部位是与十字头连接的螺纹处以及紧固活塞的螺纹处，此两处是活塞杆的薄弱环节，如果由于设计上的疏忽，制造上的马虎以及运转上的原因，断裂较常发生。若在保证设计、加工、材质上都没有问题，则在安装时其预紧力不得过大，否则使最大作用力达到屈服极限时活塞杆会断裂。在长期运转后，由于气缸过渡磨损，对于卧式列中的活塞会下沉，从而使连接螺纹处产生附加载荷，再运转下去，有可能使活塞杆断裂，这一点在检修时应特别注意。此外，由于其它部位的损坏，使活塞杆受到了强烈的冲击时，都有可能使活塞杆断裂。

五、燃烧和爆炸事故

有油润滑压缩机中往往产生积碳问题，因为积碳不仅会使活塞环卡在槽内，气阀工作不正常以及使气流信道面积减小增加阻力，而且在一定的条件下积碳会燃烧，导致压缩机发生爆炸事故。因此，气缸中的润滑油不能供给太多，不能让没有经过很好过滤，含有大量尘埃的气体吸入气缸，否则形成积碳与含有多量挥发物的气体接触导致爆炸。为要防止燃烧、爆炸发生，一定要计划检修，定期清洗储气罐和管道的油垢。

附录：

连杆螺钉损伤的原因有哪些？怎样检验？

连杆螺钉的损伤包括拉断、伸长、螺纹损伤等。产生的原因主要有如下几点：

1、螺钉的制造质量不好（包括材质、加工、热处理等）；

2、更换连杆螺钉或螺帽时，未成套更换；

3、螺钉与连杆大头的螺钉孔靠合不紧密，间隙过大；

4、扭紧连杆螺帽时，用力过大；或在同一连杆上，两个螺帽的扭力不一致；

5、螺钉头和螺帽与连杆支承表面贴附不平整，在螺钉和螺帽装紧后有歪斜现象；螺钉头或螺母与大头端面接触不良产生偏心负荷。此负荷可大到是螺栓受单纯轴向拉力的七倍之多，因此，不允许有任何微小的歪斜，接触应均匀分布，接触点断开的距离最大不得超过圆周的1/8即450。

6、连杆衬瓦的间隙过大或曲柄肖的椭圆度过大。

在一般情况下，连杆螺钉不是一下子就损伤的，而是由于以上某些因素长期存在而未及时发现引起材料疲劳而产生的。因此，在修理过程中，应加强连杆螺钉和螺帽的检验工作，并注意进行合理的装配以免因杆螺钉和螺帽损伤而发生事故。

连杆螺钉有无损伤，常用下列方法进行检验：

1、用五倍或十倍的放大镜，在螺钉的圆角处和螺纹附近仔细检查，有无损伤现象；

2、利用磁粉探伤机检查有无裂纹；

3、用量规检查螺钉有无拉伸现象；螺纹规检查螺纹有无损伤。