【压缩机网】目前我国现有大约4800多万台泵、风机、压缩机在运行，年耗电量占全国用电量的40％左右。节能环保潜力很大。我国2008年总发电量为34600亿kWh，压缩机、泵、风机耗电约13840万亿kWh，由于设备维护水平低，运行效率低，年浪费电力达700多亿kWh。其中，压缩机占70%，为近亿500kWh，压缩机的节电对国家和企业都有巨大的效益。
当节能减排事业在世界范围内蓬勃发展的时候，压缩机的节能问题不断有人提起，但效果距实际可能达到的效果相差颇大，这就需要更深层次的系统研究，才能有效地指导企业进行压缩机、泵、风机的节能改造。
本文作者根据从业压缩机研究、开发、制造和服务五十年的实践经历，结合同行们的某些经验，通过某些化工厂的实例，拟从下列诸方面对压缩机节能改造进行系统的综述。
1 压缩机设计对压缩机节能的影响
2 压缩机辅助系统对节能的影响
3 压缩机可靠性对压缩机节能的影响
4 压缩机性能变化对压缩机节能的影响
5 压缩机气阀对压缩机节能的影响
6 活塞压缩机活塞环对压缩机节能的影响
7 活塞压缩机填料对压缩机节能的影响
8 压缩机润滑技术对压缩机节能的影响
9 预知维修技术节能效果明显
10 新技术对压缩机节能的贡献
11 压缩机综合节能改造技术
12 治理泄漏的新技术
1 压缩机设计对压缩机节能的影响
节能减排技术是人类向环保型社会的转变，需要先进的理念、先进的技术、扎扎实实的研究和实践，具有强烈的责任心才能做好。
压缩机的先驱们，在谈论压缩机设计时，很重要的是压缩机的能力和效率。人们在探索压缩机技术中，实际是在找寻压缩机的：
1 最佳能力（后来演变为功能），
2 最低的消耗（能量消耗、维持费用消耗）
3 长的连续运行能力（演变为高可靠性）
4 先进的生产手段（系列化的设计理念，以用户需求为主的设计理念和实践，高精度的加工机床→加工中心，机器人和生产经营的全程电脑管理）
压缩机供应制造商提供的压缩机的整体参数，决定了用户使用的压缩机大体结构、尺寸和配套。
压缩机供应制造商总是在宣称自己的压缩机多好，多先进，性价比多好时，往往说自己的压缩机参数是多么合理，多么先进。
总的来说
1 活塞压缩机的转速对可靠性影响较大（在同样制造水平上），转速低可靠性相对高。相对来说，在同一设计和制造水平，转速低的压缩机可靠性相对高，节能性较好。
2 压缩机的整体参数影响压缩机的可靠性，可靠性又影响节能。
3 不同结构的压缩机节能情况是不同的，设置平衡段是压缩机设计人员减小活塞力的一种措施，但是平衡段特别容易引起越段漏气，增加压缩机的能耗。
4 活塞压缩机做得好的话是最节能的，但它受气阀、活塞环状态影响较大，气阀漏气时，耗能增加较大。
6 单台气量大的压缩机相对气量小的压缩机节能效果好一些。
7 振动小的压缩机比较节能。
其实在活塞压缩机具体设计中，运动部件（包括曲轴箱，曲轴，连杆，十字头，中体，轴承，稀油站）是首台样机制成后定型的。厂家把运动部件作为基础件，供变型设计时选用。
活塞压缩机的能耗主要决定于气缸、气阀、活塞环和填料函的设计水平和制造水平。好的气缸设计有助于气阀的稳定工作，有助于气阀的优化，有助于活塞环实现长寿命。
好的气阀设计阻力小，寿命稳定，对压缩气体特性适应性强。
配备较为完善的辅助系统，能提高压缩机的冷却功能和减振功能。
可靠的控制系统能使压缩机较为安全运行，并便于操作。
问题在于
1 现在有些压缩机厂家，设计阶段手段欠缺，有些企业虽然实现了计算机辅助设计，有了一些计算手段和电脑绘图手段，但普遍缺乏产品故障数据库，有效的方法库；人们不愿花时间去进行零件的有限元分析；没有能力进行类似流体温度场，流体速度场分析，振动分析，可靠性计算等；缺乏创新意识。这些都限制了压缩机产品的发展和提高速度。
2 研发阶段仓促，加上大型活塞压缩机普遍是在用户处试车，设计上的缺陷往往被带到了用户处才发现，加大了修改的难度。厂家对非致命性的缺陷是不会修改的。对能耗高，可靠性差的这类缺陷，只能由用户逐步去解决。
3 气阀的专业化生产使压缩机厂家脱离了气阀设计，由于气阀厂家过多考虑自身的效益，缺乏对所配压缩机的细致要求和变数的了解和适应性改善，这让优化问题难于解决。这使大型压缩机的气阀，普遍离最优设计差距甚大，进而使压缩机节能效果难随人心意。
4 大型压缩机不可能像空压机产品那样精雕细刻的研究设计，但是压缩机的节能水平在很大程度上取决于设计的精细程度。缺乏精细设计带来的后果，必然由用户负担的。
出路
有些化工压缩机看起来不错，但经不起推敲。这些经不起推敲的细节，有些正是耗能高的关键。用户在专家指导下对压缩机进行节能改造，或委托专业公司进行改造是必要的。
原因在于
1 化工压缩机节能潜力很大，压缩机节能改造的经济效益和社会效益是巨大的，有些化肥企业，单独对一段气阀改进后，就能取得很好的效益。例如：湖南天润化工发展股份有限公司对6M40型压缩机一级气阀改造前后对比节电18%。鲁南化肥厂对5#压缩机三段水冷器进行加副线改造是分厂的另一项创新，此项改造可使吨氨电耗再降低5kWh。采用压缩机节能改造综合技术的效果可想而知。
2 压缩机改造需要采用综合技术，对压缩机进行系统分析，提出改造设计，分步改造和综合改造相结合，充分利用停机时间，用最小的拆装工作量，达到预定效果。
3 通过压缩机节能改造，将提高化工企业的设备科学管理水平。
4 压缩机节能改造的投资效益相当高，回收期很短，节能效果明显而且长效。
5 压缩机节能改造会使压缩机可靠性更高、更安全。
认真学习理解国外先进技术非常必要
作者认为我们静下心来学习国外产品的先进技术非常必要，可以看看下面几个例子
2 诸多用户和国内压缩机制造商反映该外资品牌的螺杆压缩机主机，经20年使用，性能保持率仍旧很好；
3 另有一家知名外资品牌的螺杆压缩机主机在上世纪已取消了机体的定位销，他们老早就知道用加工中心加工机体和端盖结合面不用定位销。直至现在国内的螺杆压缩机主机几乎都有定位销，重复加工，冗余零件。有人后来也发现该司部分主机也有定位销，实际上是该司为了迎合国内厂商的这种需求而专门定制的。
2 压缩机辅助系统对节能的影响
压缩机辅助系统包括冷却系统、吸排气缓冲器、管路阀门、润滑系统和控制系统等。
2.1 压缩机冷却系统包括级间冷却器、气缸和填料管路、油冷却器等
压缩机冷却器的效果直接影响压缩机能耗，压缩机某段吸气温度提高3℃，该段压缩耗功就会增加1%，吸气温度提高6℃，该段压缩耗功就会增加2%。
气缸和填料冷却对压缩机耗电的直接影响不大，但影响活塞环和填料密封环的寿命。
由于压缩机冷却一般使用循环水或回用水，冷却水的清洁度普遍得不到保证。冷却器和冷却水套常被污泥和结垢堵塞，严重影响冷却效果，使压缩机吸气温度和排气温度升高，不仅因吸气温度高而耗电增加，还会因排气温度升高，增加积碳，影响气阀的可靠性和活塞环的可靠性，进而增加耗能。
保证压缩机冷却效果首先要提高冷却水的清洁度，当冷却水的清洁度得不到保证时，应定期吹洗冷却器水侧冷却表面。酸洗效果好，但在酸洗液中应加金属缓蚀剂，避免换热管腐蚀。
一个好的办法是：在冷却器的入水口加装带截止阀的进气歧管，定期用高于供水压力的压缩空气（氮气或二氧化碳气）吹扫冷却器，使污垢从出水管排出，一般2～5分钟就能完成吹扫。使冷却器保持需要的冷却效果，是省时省力节能的有效办法。
有些企业，采用溴化锂制冷装置，利用余热冷却压缩机的部分冷却水，也取得了一定的节能效果。为了保证压缩机高压填料的冷却效果，有时会采用液氮冷却。
2.2 压缩机吸排气缓冲器
压缩机排气缓冲器的作用很明显，排气缓冲器能有效的减轻气流脉动，改善排气阀工作状态，从而减小压缩机的耗能。同级的排气缓冲器比吸气缓冲器作用明显得多。现在的吸排气缓冲器设计的过大过重，接管距离过长，作用已增长不大。由于缓冲器过重，压缩机安装找正时不装缓冲器，已出现多起因缓冲器过重，使气缸轴线下沉事件，使新压缩机活塞环、填料、活塞杆寿命短，气缸磨损过快。
比如部分6M50氮氢压缩机2段缓冲器设计不合理，造成该缓冲器多次开裂和过大的振动。有的这种压缩机把缓冲器的缓冲容积改成等截面管道，解决了上述问题。有些压缩机由于2段缓冲器设计不合理，致使该压缩机开开停停两年不能正常使用，设备管理人员也身受其害。
2.3 压缩机的管路和阀门
压缩机的气体管路和阀门的密封性，影响压缩机节能。高压段向低压泄漏会漏失大量的压缩机能量和洁净气体。
2.4 油水分离器
压缩机各段进口的油水分离器，对压缩机的可靠性影响很大，对节能影响更大。
2.4.1 由于一段进口油水分离器液面控制和排污阀故障，导致液击，打坏活塞、打破缸盖和拉长拉断活塞杆的事故屡见不鲜。
2.4.2 煤头合成氨氮氢压缩机二段吸气普遍带水，严重程度是难以想象的。由于带水太多，使注入气缸内的压缩机油急剧雾化，润滑作用大降，各企业二段气缸普遍磨损严重，大修换缸频繁。海化盛兴由于坚持在注油中加入SL抗磨修复剂，二段气缸磨损较前明显减轻。
2.4.3 有的企业尿素生产用的二氧化碳压缩机四段、五段吸气带水严重，使活塞环的寿命只有7～8天。后经改造，提高了分离效果，活塞环的寿命提高了近十倍。
需注意，气缸和活塞环磨损过快，势必带来增加能耗。
2.5 润滑系统
2.5.1 喷油螺杆压缩机的润滑系统非常重要，中外都出现过螺杆压缩机失火、爆炸事故。美国最先在压缩机安全标准中规定螺杆压缩机排气温度应不超过110℃。原因在于，喷油螺杆压缩机的压缩比高，冷却受阻时，升温快，几秒钟压缩机温度就会达到200℃以上，小喷油螺杆压缩机只需零点几秒温度会达到危险程度。
螺杆压缩机油在70～100度范围内，每分钟循环2～5次，如此高速循环，在其它环境是很少见的，所以压缩机油的抗氧化要求特别高。
有些压缩机商家，把压缩机油称为冷却液也是有一定道理的。
2.5.2 活塞压缩机润滑系统
2.5.2.1 有油润滑压缩机
有循环油润滑系统和气缸填料润滑系统
循环油润滑系统承担主轴承、连杆大小头轴承、滑道的润滑，由粗滤器、油泵、油过滤器、调压阀和冷却器等组成，有的压缩机采用稀油站，采用46#或68#液压油润滑。这种系统正常工作状态对压缩机节能影响不大。
气缸填料润滑系统承担对气缸与活塞、填料与活塞杆的润滑，对吸排气阀有润滑和密封作用。配备金属活塞环和环状阀的压缩机，气缸填料润滑系统对压缩机节能影响很大，润滑不足和过量注油，都会增加压缩机的能耗。
2.5.2.2 无油润滑压缩机
只有循环油润滑系统，而无气缸填料润滑系统。由于对气体含油量要求高，避免了气缸填料注油对压缩气体的污染，但活塞环和气阀密封效果不及有油润滑好，能耗也较高。
2.5.2.3 少油润滑压缩机
一种是不给气缸注油（填料是有油压缩机结构，活塞杆可以带进部分润滑油）；另一种是在无油润滑压缩机上增配气缸填料润滑系统，注少量的压缩机油，以求加长活塞环和填料的寿命，气阀也得以润滑，这是不得已的办法。
新的油气润滑技术对少油压缩机有很好的适用性，少量的油雾足以起到所需的润滑作用，随油并行的压缩气体可带走摩擦热。
到底压缩机注多少油就够了？注什么油或润滑剂合适，后面将做专门探讨。
2.5.2.4 全无油压缩机包括无油涡旋压缩机
采用含油轴承的小型压缩机，机身是开放的，不需加油，压缩后的气体不带油，被广泛用于食品加工、矿泉水、饮料生产、医疗和铁路车辆。国内有大量这种压缩机，国外这种压缩机的气缸、活塞的设计和制造技术水平较高，活塞环和导向环比压低，轴承水平高，可靠性明显高。
涡旋压缩机是一种小型的压缩机，无油涡旋空气压缩机处理的好的话，在特定领域使用和发展前景还都是不错的。
2.6 控制系统
空气压缩机的控制系统被认为节能潜力较大，尤其是用气波动较大的客户采用先进的变频控制系统，节能效果明显。
化工压缩机多采用并联运行或并串联运行，各机的温度、压力变化有时被缩小了若干倍，不能完全反映真实的压力和温度变化。这就需要补充发展新的仪表、分析软件甚至智能控制系统，来保证大规模压缩机的节能。
3 压缩机可靠性对压缩机节能的影响
压缩机可靠性高是指压缩机平均无故障运行时间长。压缩机的高效率运行时间只是无故障运行时间的一部分（扣去故障前的低效率期），高效运行时间长，压缩机就节能。
有些压缩机带病运行占总运行时间的30%左右甚至还要多，为此付出的代价是压缩机多耗用了很多附加能量，而且使总产量受到影响。
压缩机的可靠性高，压缩机的管理者可以选择最佳的修理时间对压缩机予以维护，即不等压缩机进入低效率区就进行维护，使压缩机一直在高效率区段运行。
压缩机可靠性高，就意味被迫停机次数少，减少开停机次数，就明显节能。
压缩机的可靠性是压缩机的设计质量决定的（在此是以可靠的质量保证体系为先决条件的），易损件的寿命指标对压缩机的可靠性影响最大。压缩机易损件更大的问题在于：我国压缩机配件供应商对压缩机技术知之太少，百分之九十以上的压缩机配件供应商，是依靠非法得到的图纸或测绘的图纸生产销售，谁也不知道其所售易损件对拟使用的压缩机的适用性到底如何。
现在摆在人们面前的问题是：对于一台现成的压缩机，怎么提高它的可靠性？怎么让它节能？提高现成压缩机的可靠性可遵循下述原则：
1 调整、测试、确认压缩机各部动静偶件轴线应尽量重合或接近重合，根据需要和压缩机状况，可随时进行或结合大修进行；
2 用最方便的方法修复各摩擦表面的几何形状使之达到很好或良好是关键，磨损痕迹修磨与抛光（重要性）；
3 改造一段气阀，使气阀寿命长，阻力小，各部排气温度应尽可能低，采用对气阀设计的检查与评判，确定优化设计；
4 调整各段活塞环，使各部排气温度应尽可能低；
5 优化填料的装配和预润滑，使活塞杆温度最低，填料尽可能不漏；
6 培养精心细致的维修技术，强化维修水平；
7 消除冷却器和油水分离器的缺陷，提高和保证其功能；
8 配置高效的压缩机分析技术和预知维修技术，使压缩机尽量不带病运行，并尽量减少停机次数，合理安排检修。
以上几项原则中1～7项是在停车状态进行的，第8项是运行期间不间断进行的，好的压缩机分析技术和预知维修技术是提高压缩机效率和节能的关键。
过去，很多煤矿工作者和玻璃瓶行业的工程技术人员对空压机使用压力越来越低感到不解，压缩机专家们也说不清楚。作者多次到上述用气点和压缩机站进行考察，发现多是压缩机气阀状况不良，排气温度偏高问题，有些压缩机高的很多，造成压缩机气阀积碳速度很快，进而又造成安全隐患，引发上述行业压缩机排气管道，甚至储气罐失火。
压缩机必须安全，安全是第一位的。
提高压缩机的可靠性，是提高压缩机的平均无故障工作时间，是第二位的。
在此基础上，需运用系统集成的压缩机节能技术（并非零星的、分散的技术），对主力压缩机和故障较频繁的压缩机进行测试、分析，找出主要问题和主要问题部件，找出次主要问题和次主要问题部件，甚至第三位的问题和问题部件，进而逐一解决。
企业的压缩机可靠性不高和耗能高，有客观因素，也有其特有的因素。针对企业存在的问题，分清属于客观问题，还是本企业特有问题很有必要。
通过测试和分析历史资料，能较为准确的发现问题和存在问题的零部件，为提高可靠性和节能效果提供依据。
对通常的客观问题，可采用常规的有效技术措施进行处理或改造。
对本企业存在的特有问题，通过分析研究，寻找最有效的技术措施进行处理或改造，包括设计、制作、安装、效果测试。
对影响压缩机的部件进行改造，调整一些方法和规程，使压缩机的可靠节能运行建立在科学先进的基础上。
来源：本站原创
当节能减排事业在世界范围内蓬勃发展的时候，压缩机的节能问题不断有人提起，但效果距实际可能达到的效果相差颇大，这就需要更深层次的系统研究，才能有效地指导企业进行压缩机、泵、风机的节能改造。
本文作者根据从业压缩机研究、开发、制造和服务五十年的实践经历，结合同行们的某些经验，通过某些化工厂的实例，拟从下列诸方面对压缩机节能改造进行系统的综述。
1 压缩机设计对压缩机节能的影响
2 压缩机辅助系统对节能的影响
3 压缩机可靠性对压缩机节能的影响
4 压缩机性能变化对压缩机节能的影响
5 压缩机气阀对压缩机节能的影响
6 活塞压缩机活塞环对压缩机节能的影响
7 活塞压缩机填料对压缩机节能的影响
8 压缩机润滑技术对压缩机节能的影响
9 预知维修技术节能效果明显
10 新技术对压缩机节能的贡献
11 压缩机综合节能改造技术
12 治理泄漏的新技术
1 压缩机设计对压缩机节能的影响
节能减排技术是人类向环保型社会的转变，需要先进的理念、先进的技术、扎扎实实的研究和实践，具有强烈的责任心才能做好。
压缩机的先驱们，在谈论压缩机设计时，很重要的是压缩机的能力和效率。人们在探索压缩机技术中，实际是在找寻压缩机的：
1 最佳能力（后来演变为功能），
2 最低的消耗（能量消耗、维持费用消耗）
3 长的连续运行能力（演变为高可靠性）
4 先进的生产手段（系列化的设计理念，以用户需求为主的设计理念和实践，高精度的加工机床→加工中心，机器人和生产经营的全程电脑管理）
压缩机供应制造商提供的压缩机的整体参数，决定了用户使用的压缩机大体结构、尺寸和配套。
压缩机供应制造商总是在宣称自己的压缩机多好，多先进，性价比多好时，往往说自己的压缩机参数是多么合理，多么先进。
总的来说
1 活塞压缩机的转速对可靠性影响较大（在同样制造水平上），转速低可靠性相对高。相对来说，在同一设计和制造水平，转速低的压缩机可靠性相对高，节能性较好。
2 压缩机的整体参数影响压缩机的可靠性，可靠性又影响节能。
3 不同结构的压缩机节能情况是不同的，设置平衡段是压缩机设计人员减小活塞力的一种措施，但是平衡段特别容易引起越段漏气，增加压缩机的能耗。
4 活塞压缩机做得好的话是最节能的，但它受气阀、活塞环状态影响较大，气阀漏气时，耗能增加较大。
6 单台气量大的压缩机相对气量小的压缩机节能效果好一些。
7 振动小的压缩机比较节能。
其实在活塞压缩机具体设计中，运动部件（包括曲轴箱，曲轴，连杆，十字头，中体，轴承，稀油站）是首台样机制成后定型的。厂家把运动部件作为基础件，供变型设计时选用。
活塞压缩机的能耗主要决定于气缸、气阀、活塞环和填料函的设计水平和制造水平。好的气缸设计有助于气阀的稳定工作，有助于气阀的优化，有助于活塞环实现长寿命。
好的气阀设计阻力小，寿命稳定，对压缩气体特性适应性强。
配备较为完善的辅助系统，能提高压缩机的冷却功能和减振功能。
可靠的控制系统能使压缩机较为安全运行，并便于操作。
问题在于
1 现在有些压缩机厂家，设计阶段手段欠缺，有些企业虽然实现了计算机辅助设计，有了一些计算手段和电脑绘图手段，但普遍缺乏产品故障数据库，有效的方法库；人们不愿花时间去进行零件的有限元分析；没有能力进行类似流体温度场，流体速度场分析，振动分析，可靠性计算等；缺乏创新意识。这些都限制了压缩机产品的发展和提高速度。
2 研发阶段仓促，加上大型活塞压缩机普遍是在用户处试车，设计上的缺陷往往被带到了用户处才发现，加大了修改的难度。厂家对非致命性的缺陷是不会修改的。对能耗高，可靠性差的这类缺陷，只能由用户逐步去解决。
3 气阀的专业化生产使压缩机厂家脱离了气阀设计，由于气阀厂家过多考虑自身的效益，缺乏对所配压缩机的细致要求和变数的了解和适应性改善，这让优化问题难于解决。这使大型压缩机的气阀，普遍离最优设计差距甚大，进而使压缩机节能效果难随人心意。
4 大型压缩机不可能像空压机产品那样精雕细刻的研究设计，但是压缩机的节能水平在很大程度上取决于设计的精细程度。缺乏精细设计带来的后果，必然由用户负担的。
出路
有些化工压缩机看起来不错，但经不起推敲。这些经不起推敲的细节，有些正是耗能高的关键。用户在专家指导下对压缩机进行节能改造，或委托专业公司进行改造是必要的。
原因在于
1 化工压缩机节能潜力很大，压缩机节能改造的经济效益和社会效益是巨大的，有些化肥企业，单独对一段气阀改进后，就能取得很好的效益。例如：湖南天润化工发展股份有限公司对6M40型压缩机一级气阀改造前后对比节电18%。鲁南化肥厂对5#压缩机三段水冷器进行加副线改造是分厂的另一项创新，此项改造可使吨氨电耗再降低5kWh。采用压缩机节能改造综合技术的效果可想而知。
2 压缩机改造需要采用综合技术，对压缩机进行系统分析，提出改造设计，分步改造和综合改造相结合，充分利用停机时间，用最小的拆装工作量，达到预定效果。
3 通过压缩机节能改造，将提高化工企业的设备科学管理水平。
4 压缩机节能改造的投资效益相当高，回收期很短，节能效果明显而且长效。
5 压缩机节能改造会使压缩机可靠性更高、更安全。
认真学习理解国外先进技术非常必要
作者认为我们静下心来学习国外产品的先进技术非常必要，可以看看下面几个例子
2 诸多用户和国内压缩机制造商反映该外资品牌的螺杆压缩机主机，经20年使用，性能保持率仍旧很好；
3 另有一家知名外资品牌的螺杆压缩机主机在上世纪已取消了机体的定位销，他们老早就知道用加工中心加工机体和端盖结合面不用定位销。直至现在国内的螺杆压缩机主机几乎都有定位销，重复加工，冗余零件。有人后来也发现该司部分主机也有定位销，实际上是该司为了迎合国内厂商的这种需求而专门定制的。
2 压缩机辅助系统对节能的影响
压缩机辅助系统包括冷却系统、吸排气缓冲器、管路阀门、润滑系统和控制系统等。
2.1 压缩机冷却系统包括级间冷却器、气缸和填料管路、油冷却器等
压缩机冷却器的效果直接影响压缩机能耗，压缩机某段吸气温度提高3℃，该段压缩耗功就会增加1%，吸气温度提高6℃，该段压缩耗功就会增加2%。
气缸和填料冷却对压缩机耗电的直接影响不大，但影响活塞环和填料密封环的寿命。
由于压缩机冷却一般使用循环水或回用水，冷却水的清洁度普遍得不到保证。冷却器和冷却水套常被污泥和结垢堵塞，严重影响冷却效果，使压缩机吸气温度和排气温度升高，不仅因吸气温度高而耗电增加，还会因排气温度升高，增加积碳，影响气阀的可靠性和活塞环的可靠性，进而增加耗能。
保证压缩机冷却效果首先要提高冷却水的清洁度，当冷却水的清洁度得不到保证时，应定期吹洗冷却器水侧冷却表面。酸洗效果好，但在酸洗液中应加金属缓蚀剂，避免换热管腐蚀。
一个好的办法是：在冷却器的入水口加装带截止阀的进气歧管，定期用高于供水压力的压缩空气（氮气或二氧化碳气）吹扫冷却器，使污垢从出水管排出，一般2～5分钟就能完成吹扫。使冷却器保持需要的冷却效果，是省时省力节能的有效办法。
有些企业，采用溴化锂制冷装置，利用余热冷却压缩机的部分冷却水，也取得了一定的节能效果。为了保证压缩机高压填料的冷却效果，有时会采用液氮冷却。
2.2 压缩机吸排气缓冲器
压缩机排气缓冲器的作用很明显，排气缓冲器能有效的减轻气流脉动，改善排气阀工作状态，从而减小压缩机的耗能。同级的排气缓冲器比吸气缓冲器作用明显得多。现在的吸排气缓冲器设计的过大过重，接管距离过长，作用已增长不大。由于缓冲器过重，压缩机安装找正时不装缓冲器，已出现多起因缓冲器过重，使气缸轴线下沉事件，使新压缩机活塞环、填料、活塞杆寿命短，气缸磨损过快。
比如部分6M50氮氢压缩机2段缓冲器设计不合理，造成该缓冲器多次开裂和过大的振动。有的这种压缩机把缓冲器的缓冲容积改成等截面管道，解决了上述问题。有些压缩机由于2段缓冲器设计不合理，致使该压缩机开开停停两年不能正常使用，设备管理人员也身受其害。
2.3 压缩机的管路和阀门
压缩机的气体管路和阀门的密封性，影响压缩机节能。高压段向低压泄漏会漏失大量的压缩机能量和洁净气体。
2.4 油水分离器
压缩机各段进口的油水分离器，对压缩机的可靠性影响很大，对节能影响更大。
2.4.1 由于一段进口油水分离器液面控制和排污阀故障，导致液击，打坏活塞、打破缸盖和拉长拉断活塞杆的事故屡见不鲜。
2.4.2 煤头合成氨氮氢压缩机二段吸气普遍带水，严重程度是难以想象的。由于带水太多，使注入气缸内的压缩机油急剧雾化，润滑作用大降，各企业二段气缸普遍磨损严重，大修换缸频繁。海化盛兴由于坚持在注油中加入SL抗磨修复剂，二段气缸磨损较前明显减轻。
2.4.3 有的企业尿素生产用的二氧化碳压缩机四段、五段吸气带水严重，使活塞环的寿命只有7～8天。后经改造，提高了分离效果，活塞环的寿命提高了近十倍。
需注意，气缸和活塞环磨损过快，势必带来增加能耗。
2.5 润滑系统
2.5.1 喷油螺杆压缩机的润滑系统非常重要，中外都出现过螺杆压缩机失火、爆炸事故。美国最先在压缩机安全标准中规定螺杆压缩机排气温度应不超过110℃。原因在于，喷油螺杆压缩机的压缩比高，冷却受阻时，升温快，几秒钟压缩机温度就会达到200℃以上，小喷油螺杆压缩机只需零点几秒温度会达到危险程度。
螺杆压缩机油在70～100度范围内，每分钟循环2～5次，如此高速循环，在其它环境是很少见的，所以压缩机油的抗氧化要求特别高。
有些压缩机商家，把压缩机油称为冷却液也是有一定道理的。
2.5.2 活塞压缩机润滑系统
2.5.2.1 有油润滑压缩机
有循环油润滑系统和气缸填料润滑系统
循环油润滑系统承担主轴承、连杆大小头轴承、滑道的润滑，由粗滤器、油泵、油过滤器、调压阀和冷却器等组成，有的压缩机采用稀油站，采用46#或68#液压油润滑。这种系统正常工作状态对压缩机节能影响不大。
气缸填料润滑系统承担对气缸与活塞、填料与活塞杆的润滑，对吸排气阀有润滑和密封作用。配备金属活塞环和环状阀的压缩机，气缸填料润滑系统对压缩机节能影响很大，润滑不足和过量注油，都会增加压缩机的能耗。
2.5.2.2 无油润滑压缩机
只有循环油润滑系统，而无气缸填料润滑系统。由于对气体含油量要求高，避免了气缸填料注油对压缩气体的污染，但活塞环和气阀密封效果不及有油润滑好，能耗也较高。
2.5.2.3 少油润滑压缩机
一种是不给气缸注油（填料是有油压缩机结构，活塞杆可以带进部分润滑油）；另一种是在无油润滑压缩机上增配气缸填料润滑系统，注少量的压缩机油，以求加长活塞环和填料的寿命，气阀也得以润滑，这是不得已的办法。
新的油气润滑技术对少油压缩机有很好的适用性，少量的油雾足以起到所需的润滑作用，随油并行的压缩气体可带走摩擦热。
到底压缩机注多少油就够了？注什么油或润滑剂合适，后面将做专门探讨。
2.5.2.4 全无油压缩机包括无油涡旋压缩机
采用含油轴承的小型压缩机，机身是开放的，不需加油，压缩后的气体不带油，被广泛用于食品加工、矿泉水、饮料生产、医疗和铁路车辆。国内有大量这种压缩机，国外这种压缩机的气缸、活塞的设计和制造技术水平较高，活塞环和导向环比压低，轴承水平高，可靠性明显高。
涡旋压缩机是一种小型的压缩机，无油涡旋空气压缩机处理的好的话，在特定领域使用和发展前景还都是不错的。
2.6 控制系统
空气压缩机的控制系统被认为节能潜力较大，尤其是用气波动较大的客户采用先进的变频控制系统，节能效果明显。
化工压缩机多采用并联运行或并串联运行，各机的温度、压力变化有时被缩小了若干倍，不能完全反映真实的压力和温度变化。这就需要补充发展新的仪表、分析软件甚至智能控制系统，来保证大规模压缩机的节能。
3 压缩机可靠性对压缩机节能的影响
压缩机可靠性高是指压缩机平均无故障运行时间长。压缩机的高效率运行时间只是无故障运行时间的一部分（扣去故障前的低效率期），高效运行时间长，压缩机就节能。
有些压缩机带病运行占总运行时间的30%左右甚至还要多，为此付出的代价是压缩机多耗用了很多附加能量，而且使总产量受到影响。
压缩机的可靠性高，压缩机的管理者可以选择最佳的修理时间对压缩机予以维护，即不等压缩机进入低效率区就进行维护，使压缩机一直在高效率区段运行。
压缩机可靠性高，就意味被迫停机次数少，减少开停机次数，就明显节能。
压缩机的可靠性是压缩机的设计质量决定的（在此是以可靠的质量保证体系为先决条件的），易损件的寿命指标对压缩机的可靠性影响最大。压缩机易损件更大的问题在于：我国压缩机配件供应商对压缩机技术知之太少，百分之九十以上的压缩机配件供应商，是依靠非法得到的图纸或测绘的图纸生产销售，谁也不知道其所售易损件对拟使用的压缩机的适用性到底如何。
现在摆在人们面前的问题是：对于一台现成的压缩机，怎么提高它的可靠性？怎么让它节能？提高现成压缩机的可靠性可遵循下述原则：
1 调整、测试、确认压缩机各部动静偶件轴线应尽量重合或接近重合，根据需要和压缩机状况，可随时进行或结合大修进行；
2 用最方便的方法修复各摩擦表面的几何形状使之达到很好或良好是关键，磨损痕迹修磨与抛光（重要性）；
3 改造一段气阀，使气阀寿命长，阻力小，各部排气温度应尽可能低，采用对气阀设计的检查与评判，确定优化设计；
4 调整各段活塞环，使各部排气温度应尽可能低；
5 优化填料的装配和预润滑，使活塞杆温度最低，填料尽可能不漏；
6 培养精心细致的维修技术，强化维修水平；
7 消除冷却器和油水分离器的缺陷，提高和保证其功能；
8 配置高效的压缩机分析技术和预知维修技术，使压缩机尽量不带病运行，并尽量减少停机次数，合理安排检修。
以上几项原则中1～7项是在停车状态进行的，第8项是运行期间不间断进行的，好的压缩机分析技术和预知维修技术是提高压缩机效率和节能的关键。
过去，很多煤矿工作者和玻璃瓶行业的工程技术人员对空压机使用压力越来越低感到不解，压缩机专家们也说不清楚。作者多次到上述用气点和压缩机站进行考察，发现多是压缩机气阀状况不良，排气温度偏高问题，有些压缩机高的很多，造成压缩机气阀积碳速度很快，进而又造成安全隐患，引发上述行业压缩机排气管道，甚至储气罐失火。
压缩机必须安全，安全是第一位的。
提高压缩机的可靠性，是提高压缩机的平均无故障工作时间，是第二位的。
在此基础上，需运用系统集成的压缩机节能技术（并非零星的、分散的技术），对主力压缩机和故障较频繁的压缩机进行测试、分析，找出主要问题和主要问题部件，找出次主要问题和次主要问题部件，甚至第三位的问题和问题部件，进而逐一解决。
企业的压缩机可靠性不高和耗能高，有客观因素，也有其特有的因素。针对企业存在的问题，分清属于客观问题，还是本企业特有问题很有必要。
通过测试和分析历史资料，能较为准确的发现问题和存在问题的零部件，为提高可靠性和节能效果提供依据。
对通常的客观问题，可采用常规的有效技术措施进行处理或改造。
对本企业存在的特有问题，通过分析研究，寻找最有效的技术措施进行处理或改造，包括设计、制作、安装、效果测试。
对影响压缩机的部件进行改造，调整一些方法和规程，使压缩机的可靠节能运行建立在科学先进的基础上。
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