【压缩机网】一般喷油螺杆空压机的压缩空气含油量不大于3ppm（不超过3mg/m3），当压缩空气含油量超过这个标准时我们通常称之为耗油高，俗称跑油、飞油。空压机跑油是长久以来一直困扰着厂家、经销商及用户的头痛问题，也是最常见的故障现象之一。那么如何确定机器是否耗油量高呢？总结多年现场经验，笔者从以下几个方面入手分析：
1、机器的油位是否有明显下降。观察油位指示线最好在机器开机运行稳定加载后，同等环境同等压力下对比。比如同样加载到7公斤压力，油位在前后时间是否有较大变化。在这里要强调是在机器开机运行稳定后，注意温度、压力等条件，否则可能导致油位观察不准确引起误判，比如少部分人员在停机状态下观察油位，看不到机油了就反映机器跑油，这种判断标准有待改进。
2、机器的油路系统有无漏油现象，比如油管老化、机头漏油、冷却器漏油等，最好的办法是打开机器门板，用手电筒对着机器里面的底部照，看有无成片的机油。
3、对于自带疏水器的机器，从疏水器排水口取样，将水排出盛放在一个干净的容器（推荐干净的矿泉水瓶）里然后沉淀五分钟左右，观察是否有点状或是油膜状机油聚集在容器表面。一般未沉淀前，取样的水多数会呈乳白色，在迎着光观察时仅有少许稀薄的五彩斑斓的油花。
4、对于没有配带水分离器的机器可观察储气罐排水状况，和之前的正常情况对比排出的水是否带出过多的机油，少量的机油是正常的现象。
通过以上几个方面，我们基本上可以断定机器是否存在耗油量高的问题。在实际的生产过程中，我们发现大部分耗油高故障并非是由油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致机器耗油高呢？笔者总结出造成机器耗油高主要有以下五大类因素：
一、油分桶初级分离效果不好
主要有油分桶尺寸设计不合理、油分桶进气口直径或角度不匹配、折流板有缺损（比如沙眼、脱焊）等问题：
1、油分桶尺寸设计不合理、油分桶进气口直径或角度不匹配主要是新机器。目前国内的空压机大部分设计都较为合理，只有极少部分空压机厂在设计油气分离桶时还存在需要改进的地方。油分桶初级分离效果不理想会导致进油分前的油雾浓度含量过高，过来的油气混合物超出油分处理能力导致机器耗油高。只有合理的流速、进气角度，再结合科学的折流板设计才能达到理想的初级分离效果。
处理建议：改进油分桶设计，提高初级分离效果。
2、折流板有缺损主要是老机器。空压机经过长年累月的使用后难免会有一些故障，折流板造成缺损也不例外。折流板缺损是一个隐藏较深的跑油问题点，也是我们空压机售后人员容易忽略的地方。一旦折流板有缺损，会引起油气混合物初级分离达不到效果，进而超出油分负荷，导致油分分离效果不佳造成跑油。
处理建议：准确找到问题点进而快速高效的解决此类跑油问题。
二、回油系统问题
机器回油效果的好坏判断标准是油分中心底部的存油情况，越少越好，最好少于一个手指甲壳。
问题表现：1、回油单向阀有异物不通畅或彻底堵死；2、斜口回油管到油分底部间隙过大或回油管安装时顶破油分底部；3、平口回油管安装的时候插到油分底部堵住了回油口；4、回油管破裂等。上述问题都会造成机油不能及时回到机头，已经凝聚的机油又被压缩空气带起来，随着分离后的压缩空气一起被带走造成跑油。
处理建议：1、清理回油单向阀或更换新的回油单向阀；2、斜口回油管安装到油分凹槽底部中心位置（回油管底部斜口到油分底部间隙最好保持在2毫米以内，安装的时候不要顶破或顶穿油分底部）；3、平口回油管打磨成斜口并插到油分凹槽最底部；4、更换新的回油管。
回油不及时会导致机器跑油很快，严重时导致机器高温停机，所以建议售后人员在机器保养时仔细清理回油单向阀、回油管并小心安装。如果在保养的时候遇到油分凹槽底部存油较多，一定要仔细检查清理回油系统。
三、机油问题
机油方面主要包括加油量过多、油品选型。
1、加油量过多大部分是行业新人或新接手的机器，售后人员保养时对机器加油量拿捏不准，超过正常油位，部分机油随气流带走，导致机器跑油；还有一个隐藏较深的问题点就是加油量偏多的变频空压机在低频运行时耗油高。因为在空压机低频运行时，电机转速较低，进入机器的机油量相对较少，油分桶的油位过高，过高的部分机油会随气流带走造成耗油高。
售后人员在加油的时候请观察油位镜合理加油，一般控制在机器加载稳定时油位在观油镜的1/2-2/3处，变频机注意低频运行时的油位不要过高。
2、空压机油品对空压机系统的重要性不言而喻，建议在专业的油品技术销售厂家指导下合理选型，千万不要只贪图价格便宜。
四、用户使用工况问题
主要包括大幅降压使用和机器长期低温运行。
1、大幅降压使用。部分工厂由于用气量增大，在使用机器时排气压力远远低于空压机的铭牌额定压力，尤其是低压机在这方面更要注意，因为低压机过度降压使用跑油会更明显。比如：空压机额定压力是5公斤的低压机，一般保持在4.5公斤，但实际用气压力只有4公斤左右（甚至更低）。这样空压机长期处于大幅降压运行状态，无法达到合理的压力段，排气压力大幅降低，油气混合物流速过快，超出油分处理范围导致机器跑油。空压机是专业技术性较强的设备，应在厂家工程师指导下合理使用，对于不可避免大幅降压使用的情况，可以通过增加机器或定做特制油分来降低油耗。
2、机器长期低温运行。部分机器机器长期低温运行，压缩空气里面经过压缩的水分不能及时的蒸发出去，附着在油分滤材上面，长此以往油分滤材结构会遭到破坏，导致跑油。
五、其他因素
针对部分机型如压差传感器串通、最小压力阀密封不严或提前打开、油冷却器内漏串油、外部因素造成油分损坏等。
1、压差传感器串通，分离前的部分油气混合物就不经分离系统直接走掉，导致机器跑油。
2、最小压力阀密封不严或提前打开（一般空压机最小压力阀的的开启压力在4公斤上下），那么机器在运行初期建立内压的时间延长，此时处于低压状态的压缩空气油雾浓度较高，流速过快，也会导致机器跑油。
3、空压机油冷却器穿孔内漏到风冷却器，就会有机油直接进入风冷却器并伴随压缩空气到出气口，导致机器跑油。
4、空压机油冷却器穿孔内漏到水冷却器，由于机油油压一般较高，水压一般较低为2-3kg/cm2，机油通过穿孔处进入冷却水路系统，导致机器跑油。
5、一些外部原因引起油分损坏、变形导致机器耗油高，比如安装回油管顶穿油分底部等。
由于机器种类繁多，机器跑油的原因也会存在差别，在针对具体问题的时候我们还需要具体分析，准确地找到机器跑油点，然后对症下药有效解决。
螺杆空压机在应用中容易产生误解的地方：
1、乳白色的冷凝水不能说明含油量高，乳白色并非油溶解在水里，而是压缩空气溶解在水里，可以用一个干净的矿泉水瓶接一部分冷凝水做一个小实验，沉淀静置一会，冷凝水里面的乳白色就会消失。
2、油分初装上，开机运行部分机型回油管观油镜上看到回油量变大推断机器耗油量高，这并不准确，通常油分达到饱和状态需要2～6个小时。
3、回油管发烫不等于回油系统正常，回油管走的是气也会发烫，但是回油管是冷的，可以基本断定机器回油效果不好。
5、机器一旦出现耗油高，建议就近的经销商售后人员到现场排查下，有无漏油、停机拆开最小压力阀看下油分底部存油情况，确保回油系统、工况良好。
案例分享
案例1：机油加过量和油分桶折流板破裂导致机器耗油高
一台250千瓦知名品牌空压机保养了一个月不到跑了两次油，笔者第一次到达现场后，拆开机器最小压力阀出气口，开机打气，机器出来的气里面含有明显的油雾。停机后，和售后师傅拆下最小压力阀，往里面看，发现油分凹槽中心底部存满机油，判断多数情况为回油效果不好导致机器跑油。拆开回油管、回油单向阀用嘴吹气，都是通畅的，客户售后师傅说回油系统是通的，不是回油的问题。在笔者的一再要求下，我们用一根细铁丝从回油孔处查到油分凹槽中心底部并做好标记，然后和回油管卡扣到底长度对比，回油管短了接近2厘米。随后换了回油管卡扣，调了回油管长度，重新安装开机半小时，拆开看回油效果明显好转。运用相同办法处理好了第二台机器。
问题分析：回油管底部到油分凹槽中心底部间距接近两厘米，导致回油不彻底，已经分离下来的机油又随着压缩空气一起被带走造成机器跑油。
机器回油效果判断标准是油分凹槽中心底部存油情况，越少越好，而不单纯是用气吹时回油单向阀是通的。
案例2：机油加过量导致机器耗油高
江苏一位客户的一台20立方空压机刚保养几天用户反映耗油高，笔者赶往现场查看工况良好，但是机器加载运行时机油超过观油镜的最上方，随后建议放出一小桶机油再观察下，售后服务人员放出半小桶机油运行2天，机器耗油量明显降低。
案例3：回油管安装顶破油分底部导致机器耗油高
江苏一台机器耗油高，一天要加两小桶油，笔者受邀到现场一起排查，拆检机器的时候发现回油管顶穿油分底部，机器当然耗油高了。和现场的售后人员沟通他们是怎么安装回油管的？售后人员反映说担心回油管安装不到位，向上移位了卡扣再安装的回油管，这就找到了为什么能把油分底部顶穿了。回油管穿透油分底部钢板，这样就会形成一个旁通，致使部分油气混合物不经过油分，直接进入出气口造成机器耗油高。
以上是笔者从业以来对空压机耗油高故障的判断总结，希望在此分享的空压机跑油判断方法以及跑油原因分析能给大家带来一些参考，有不足之处还请各位同行朋友多多指教！
来源：本站原创
1、机器的油位是否有明显下降。观察油位指示线最好在机器开机运行稳定加载后，同等环境同等压力下对比。比如同样加载到7公斤压力，油位在前后时间是否有较大变化。在这里要强调是在机器开机运行稳定后，注意温度、压力等条件，否则可能导致油位观察不准确引起误判，比如少部分人员在停机状态下观察油位，看不到机油了就反映机器跑油，这种判断标准有待改进。
2、机器的油路系统有无漏油现象，比如油管老化、机头漏油、冷却器漏油等，最好的办法是打开机器门板，用手电筒对着机器里面的底部照，看有无成片的机油。
3、对于自带疏水器的机器，从疏水器排水口取样，将水排出盛放在一个干净的容器（推荐干净的矿泉水瓶）里然后沉淀五分钟左右，观察是否有点状或是油膜状机油聚集在容器表面。一般未沉淀前，取样的水多数会呈乳白色，在迎着光观察时仅有少许稀薄的五彩斑斓的油花。
4、对于没有配带水分离器的机器可观察储气罐排水状况，和之前的正常情况对比排出的水是否带出过多的机油，少量的机油是正常的现象。
通过以上几个方面，我们基本上可以断定机器是否存在耗油量高的问题。在实际的生产过程中，我们发现大部分耗油高故障并非是由油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致机器耗油高呢？笔者总结出造成机器耗油高主要有以下五大类因素：
一、油分桶初级分离效果不好
主要有油分桶尺寸设计不合理、油分桶进气口直径或角度不匹配、折流板有缺损（比如沙眼、脱焊）等问题：
1、油分桶尺寸设计不合理、油分桶进气口直径或角度不匹配主要是新机器。目前国内的空压机大部分设计都较为合理，只有极少部分空压机厂在设计油气分离桶时还存在需要改进的地方。油分桶初级分离效果不理想会导致进油分前的油雾浓度含量过高，过来的油气混合物超出油分处理能力导致机器耗油高。只有合理的流速、进气角度，再结合科学的折流板设计才能达到理想的初级分离效果。
处理建议：改进油分桶设计，提高初级分离效果。
2、折流板有缺损主要是老机器。空压机经过长年累月的使用后难免会有一些故障，折流板造成缺损也不例外。折流板缺损是一个隐藏较深的跑油问题点，也是我们空压机售后人员容易忽略的地方。一旦折流板有缺损，会引起油气混合物初级分离达不到效果，进而超出油分负荷，导致油分分离效果不佳造成跑油。
处理建议：准确找到问题点进而快速高效的解决此类跑油问题。
二、回油系统问题
机器回油效果的好坏判断标准是油分中心底部的存油情况，越少越好，最好少于一个手指甲壳。
问题表现：1、回油单向阀有异物不通畅或彻底堵死；2、斜口回油管到油分底部间隙过大或回油管安装时顶破油分底部；3、平口回油管安装的时候插到油分底部堵住了回油口；4、回油管破裂等。上述问题都会造成机油不能及时回到机头，已经凝聚的机油又被压缩空气带起来，随着分离后的压缩空气一起被带走造成跑油。
处理建议：1、清理回油单向阀或更换新的回油单向阀；2、斜口回油管安装到油分凹槽底部中心位置（回油管底部斜口到油分底部间隙最好保持在2毫米以内，安装的时候不要顶破或顶穿油分底部）；3、平口回油管打磨成斜口并插到油分凹槽最底部；4、更换新的回油管。
回油不及时会导致机器跑油很快，严重时导致机器高温停机，所以建议售后人员在机器保养时仔细清理回油单向阀、回油管并小心安装。如果在保养的时候遇到油分凹槽底部存油较多，一定要仔细检查清理回油系统。
三、机油问题
机油方面主要包括加油量过多、油品选型。
1、加油量过多大部分是行业新人或新接手的机器，售后人员保养时对机器加油量拿捏不准，超过正常油位，部分机油随气流带走，导致机器跑油；还有一个隐藏较深的问题点就是加油量偏多的变频空压机在低频运行时耗油高。因为在空压机低频运行时，电机转速较低，进入机器的机油量相对较少，油分桶的油位过高，过高的部分机油会随气流带走造成耗油高。
售后人员在加油的时候请观察油位镜合理加油，一般控制在机器加载稳定时油位在观油镜的1/2-2/3处，变频机注意低频运行时的油位不要过高。
2、空压机油品对空压机系统的重要性不言而喻，建议在专业的油品技术销售厂家指导下合理选型，千万不要只贪图价格便宜。
四、用户使用工况问题
主要包括大幅降压使用和机器长期低温运行。
1、大幅降压使用。部分工厂由于用气量增大，在使用机器时排气压力远远低于空压机的铭牌额定压力，尤其是低压机在这方面更要注意，因为低压机过度降压使用跑油会更明显。比如：空压机额定压力是5公斤的低压机，一般保持在4.5公斤，但实际用气压力只有4公斤左右（甚至更低）。这样空压机长期处于大幅降压运行状态，无法达到合理的压力段，排气压力大幅降低，油气混合物流速过快，超出油分处理范围导致机器跑油。空压机是专业技术性较强的设备，应在厂家工程师指导下合理使用，对于不可避免大幅降压使用的情况，可以通过增加机器或定做特制油分来降低油耗。
2、机器长期低温运行。部分机器机器长期低温运行，压缩空气里面经过压缩的水分不能及时的蒸发出去，附着在油分滤材上面，长此以往油分滤材结构会遭到破坏，导致跑油。
五、其他因素
针对部分机型如压差传感器串通、最小压力阀密封不严或提前打开、油冷却器内漏串油、外部因素造成油分损坏等。
1、压差传感器串通，分离前的部分油气混合物就不经分离系统直接走掉，导致机器跑油。
2、最小压力阀密封不严或提前打开（一般空压机最小压力阀的的开启压力在4公斤上下），那么机器在运行初期建立内压的时间延长，此时处于低压状态的压缩空气油雾浓度较高，流速过快，也会导致机器跑油。
3、空压机油冷却器穿孔内漏到风冷却器，就会有机油直接进入风冷却器并伴随压缩空气到出气口，导致机器跑油。
4、空压机油冷却器穿孔内漏到水冷却器，由于机油油压一般较高，水压一般较低为2-3kg/cm2，机油通过穿孔处进入冷却水路系统，导致机器跑油。
5、一些外部原因引起油分损坏、变形导致机器耗油高，比如安装回油管顶穿油分底部等。
由于机器种类繁多，机器跑油的原因也会存在差别，在针对具体问题的时候我们还需要具体分析，准确地找到机器跑油点，然后对症下药有效解决。
螺杆空压机在应用中容易产生误解的地方：
1、乳白色的冷凝水不能说明含油量高，乳白色并非油溶解在水里，而是压缩空气溶解在水里，可以用一个干净的矿泉水瓶接一部分冷凝水做一个小实验，沉淀静置一会，冷凝水里面的乳白色就会消失。
2、油分初装上，开机运行部分机型回油管观油镜上看到回油量变大推断机器耗油量高，这并不准确，通常油分达到饱和状态需要2～6个小时。
3、回油管发烫不等于回油系统正常，回油管走的是气也会发烫，但是回油管是冷的，可以基本断定机器回油效果不好。
5、机器一旦出现耗油高，建议就近的经销商售后人员到现场排查下，有无漏油、停机拆开最小压力阀看下油分底部存油情况，确保回油系统、工况良好。
案例分享
案例1：机油加过量和油分桶折流板破裂导致机器耗油高
一台250千瓦知名品牌空压机保养了一个月不到跑了两次油，笔者第一次到达现场后，拆开机器最小压力阀出气口，开机打气，机器出来的气里面含有明显的油雾。停机后，和售后师傅拆下最小压力阀，往里面看，发现油分凹槽中心底部存满机油，判断多数情况为回油效果不好导致机器跑油。拆开回油管、回油单向阀用嘴吹气，都是通畅的，客户售后师傅说回油系统是通的，不是回油的问题。在笔者的一再要求下，我们用一根细铁丝从回油孔处查到油分凹槽中心底部并做好标记，然后和回油管卡扣到底长度对比，回油管短了接近2厘米。随后换了回油管卡扣，调了回油管长度，重新安装开机半小时，拆开看回油效果明显好转。运用相同办法处理好了第二台机器。
问题分析：回油管底部到油分凹槽中心底部间距接近两厘米，导致回油不彻底，已经分离下来的机油又随着压缩空气一起被带走造成机器跑油。
机器回油效果判断标准是油分凹槽中心底部存油情况，越少越好，而不单纯是用气吹时回油单向阀是通的。
案例2：机油加过量导致机器耗油高
江苏一位客户的一台20立方空压机刚保养几天用户反映耗油高，笔者赶往现场查看工况良好，但是机器加载运行时机油超过观油镜的最上方，随后建议放出一小桶机油再观察下，售后服务人员放出半小桶机油运行2天，机器耗油量明显降低。
案例3：回油管安装顶破油分底部导致机器耗油高
江苏一台机器耗油高，一天要加两小桶油，笔者受邀到现场一起排查，拆检机器的时候发现回油管顶穿油分底部，机器当然耗油高了。和现场的售后人员沟通他们是怎么安装回油管的？售后人员反映说担心回油管安装不到位，向上移位了卡扣再安装的回油管，这就找到了为什么能把油分底部顶穿了。回油管穿透油分底部钢板，这样就会形成一个旁通，致使部分油气混合物不经过油分，直接进入出气口造成机器耗油高。
以上是笔者从业以来对空压机耗油高故障的判断总结，希望在此分享的空压机跑油判断方法以及跑油原因分析能给大家带来一些参考，有不足之处还请各位同行朋友多多指教！
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